“那你知道光明峰上未來有多少公司，多少人嗎？”
祁同偉直接向林琺琅問了一個一針見血的問題。
輕軌線本身就是為了減緩交通擁堵這才設置的一條線路，既然京州已經擁有了足足八條輕軌線，那這8號延長線延長的僅僅隻是光明峰和直達市內的線路，是否真的必須要修建一條輕軌線才能滿足通行需要。
林琺琅仔細想了想，目前僅僅從光明峰提前售出或者企業預定的地區來看，其實並沒有多少人。
科技公司大多又不讓建廠，更多都是國外企業看中內地市場在光明峰上當做跳板，然後投資整個漢東的經濟。
也就是說，光明峰上更多都是文職人員，哪怕一個公司十幾號人，一個光明峰也不過幾十家企業，根本用不著延長線路。
這還是最大估計，有可能光明峰上企業會更少。
別人不知道，祁同偉可是知道，未來都是“便捷式上班”。
所謂便捷式上班就是任何地方都可以進行辦公，特別是作為光明峰這種未來承接海外投資的地方，真正辦公人員根本不會一直在光明峰這裡待著，而是經常要去下車間，去各個地方搞投資。
一個公司隻留在光明峰哪有錢賺？
這也就是為什麼很多公司看起來有總部，有大樓，但常年沒有人的原因，因為無論是老板還是企業員工，他們大多都是出去跑業務，真正能留在公司的少之又少。
加上光明峰周邊為湖泊，為了不讓光明峰周圍的湖泊如美食城一般被汙染，因此大多的企業是不讓建廠在光明峰上的。
這就更導致光明峰上沒什麼人，真要是修建一個輕軌線，能否回本都是一個問題。
“還有，你知道一條輕軌線要耽誤省市內開發多長時間，多少錢嗎？”
祁同偉再次問出問題。
林琺琅對於這個倒是完全不知道。
因為傳出投資8號延長線的時候隻是說賺錢，具體預計多長時間回本他還真沒了解過。
本身李達康給他說的時候，是說近兩年內開工。
這兩年時間林琺琅還要忙琺琅廠上市、對接國外訂單等一係列事情，根本沒時間考慮多長時間才能回本。
至於是否有專門有人去考慮這件事。
有！但不多！
琺琅廠這都十幾年一直在乾鋼材生意，十幾年過得緊緊巴巴，說起來，這還是最近能過得稍微富裕一些。
如果沒有祁家村之前入資，怕是現在別說投資的事情了，能發的起工資都是問題。
突然一個投資機會擺在麵前當然如白紙一般，不做市場調研直接投入資金。
這就是正規投資機構和一些靈機一動投資商的不同。
“一條輕軌線，耽誤一年，政府所要投入資金高達十幾億。”
“輕軌線路投資規模巨大，每公裡造價6-8億，公交卻隻用500-1000萬元，長期維護成本更是達到3%左右，現在暫且不說光明峰客流量是否不足。”
“還要知道，輕軌延長線已經耽誤了一年了！”
“原定計劃中，輕軌延長線是在去年就已經啟動投資建設，甚至要趕在建設光明峰之前，可因為資金不足等原因，直到光明峰一期工程都快結束了，輕軌線還是處於招商狀態。”
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“輕軌不同於公路，京州三號線當初僅僅一個維修，導致周邊路段擁堵上升40%，甚至長達三年左右。”
“萬一虧本誰去承擔？”
“以前這些都是政府直接投資，現在為什麼你們這些廠也能分得一份股份？還不是降低投資風險。”
“你再想想，這有投資必要嗎？如果真賺錢，一本萬利的話，為什麼祁家村不投資？股市投資，實體行業投資不都是投資嗎？”
祁同偉的話深深紮入林琺琅的心中。
種種話語都表達了輕軌本質的缺點，“超前投資”和“現實需求”。
京州是經濟強市，或許長期效益可以覆蓋短期成本，但對於琺琅廠這種剛從困難中緩過勁的企業，是否能如漢鋼集團家大業大，能一直拖下去？
或許林琺琅也無法保證。
“行了。”
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