黑海可不是一個溫順的海洋。
它特殊的地形導致海麵常年強風，特別是冬季還會出現能讓氣溫驟降一二十度的布拉風，極為可怕。
同時，由於黑海與地中海之間僅僅靠一條細長的黑海海峽連接，最窄處不過七百多米，這讓黑海的潮汐無處泄力。
湧浪不斷在黑海內部反複疊加，使得黑海即便在無風的情況下，也能形成大浪，甚至形成恐怖片中才有的海中旋渦。
不過這也成了羅斯帝國的一麵盾牌，因為這種惡劣的風浪條件下，英法等相對羅斯帝國來說的海上強國，很少能對俄黑海艦隊造成威脅。
也就是在這種情況下，羅斯帝國在謀劃與大虞的戰爭時，壓根就沒考慮過大虞的艦隊會進入黑海，至少是會給羅斯黑海艦隊帶來這麼大的壓力。
在羅斯人看來，光是熟悉黑海水文和氣候，就需要至少六七個月的時間來適應。
而大虞艦隊根本沒有這個時間，強行進來一旦開戰，必敗無疑。
但他們完全沒想到，大虞的蒸汽風帆戰艦已經發展到這個地步了，馬力和續航之強，完全不是風帆戰艦能比的。
風浪再大我不用升帆也能行走，海麵出現湧浪旋渦也能單憑蒸汽機的推力便可以離開，一下就把羅斯帝國黑海艦隊的優勢，給抹平了不少。
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人總是很難想象他沒見過的東西的，羅斯人對於蒸汽機的印象，還停留在英格蘭蒸汽抽水機和跑不過馬車的鐵路時期，對於大虞蒸汽機的發展，一無所知。
但他們不知道的是，大虞的蒸汽機和英格蘭的蒸汽機，完全就是兩個模樣。
這是由雙方蒸汽機的主要用途決定的。
在英格蘭，蒸汽機最主要的用處是來給煤礦抽水的，後來又發展到礦場上來驅動軌道礦車。
所以英格蘭的蒸汽機側重點，都是圍繞著這兩點，特別是前一點來發展的，大虞現在都還時不時從英格蘭進口蒸汽抽水機。
但大虞的蒸汽機在莫子布強力推動下，走的方向卻是船用蒸汽機這個方向。
這是因為大虞經濟最發達的江南和珠江三角洲，以及作為它們腹地，也相對發達的湖南、湖北、江西、安徽以及廣東、廣西內陸，都是靠內河水運來串聯的。
這就導致給內河七八十噸到一兩百噸的船裝上蒸汽機以替代人力，是最為急迫的需求。
再加上大虞有牢固掌握南洋的迫切需要，而以南洋的地理環境又根本不適合修鐵路。
所以不管是南洋和神州本土聯係，還是南洋各個島嶼之間，都需要蒸汽機船快速連成一體。
導致的結果，就是大虞的蒸汽機科技樹，基本都點到帶動大小船隻上了，連鐵路用的蒸汽機都排在後麵。
現在大虞最先進的蒸汽機，帶動五百噸以下的船隻，隻需要不到二十分鐘就能把蒸汽機啟動，航速最快可以跑到十七節左右。
要知道現在的三級以下的風帆戰艦普遍速度在八節左右，換算到陸地上也就是不到十五公裡每小時。
而大虞的蒸汽風帆戰艦一般都在十三節，高速運轉能跑到十七節，換算過來每小時二十四到三十二公裡左右。
這麼大的進步，也已經可以說是代差了。
是以當大虞艦隊進來後不久，羅斯海軍上將，黑海艦隊的司令帕維爾.瓦西裡耶維奇.奇恰戈夫就發現了這個問題。
依照大虞五百噸左右護衛艦的航速，想要追上羅斯海軍戰船不過是分分鐘的事情。
而羅斯海軍則不一樣了，一旦落入下風，就會麵臨打得過追不上，打不過肯定跑不掉，隻能等死的尷尬境地。
是以奇恰戈夫海軍上將製定了相對消極的應對方式，那就是依靠塞瓦斯托波爾要塞，讓俄黑海艦隊保持一個存在艦隊的狀態，能進行小範圍的支援。
最主要的，是讓大虞黑海艦隊不能肆無忌憚的在黑海上航行，隻要自己存在，就是對對方的威脅。
但人算不如天算，陸地上的會戰輸的太慘了，這讓羅斯帝國承受不住失去羅斯托夫的後果。
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