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第126章 《土地租賃法案》
目前西班牙的發展速度卡洛還是比較滿意的。
1870年年底，西班牙的鐵路總裏程就已經無限接近6000公裏。
而在今年年初，西班牙的鐵路總裏程就已經突破了6440公裏。
這也代表著西班牙的鐵路從1868年下旬到1872年上旬這三年半的時間裏，總裏程增加了上千公裏。
雖然平均每年建造的鐵路裏程隻有300公裏左右，但對於西班牙政府來說已經是不小的進步了。
畢竟自鐵路誕生到1868年下旬，西班牙的鐵路總裏程也隻有5400公裏左右。
西班牙的國土麵積絲毫不遜色於其他歐洲列強（本土），再加上國內平原地形較少的原因，更需要鐵路來加強各地區之間的經濟交流。
目前以馬德裏為中心，西班牙已經建成了大範圍的鐵路環線。各大區的首府城市，包括一些重要的城市都在鐵路環線的規劃當中。
而西班牙政府下一步的鐵路建設目標，就是將更多的城市納入鐵路建設的計劃當中，讓西班牙民眾可以方便的通過鐵路前往其他城市，當然也包括貨物之間的運輸。
鐵路的建設能夠加強馬德裏在西班牙的重要性，同時加強各個地區之間的經濟交流和穩定度。
作為伊比利亞地區的中心，馬德裏的好處就凸顯了出來。從馬德裏出發，前往西班牙的任意一座城市都隻需要幾百公裏的距離。
哪怕是西班牙東北角較為偏遠的巴塞羅那，距離馬德裏的路程也隻有600多公裏。
以目前的火車速度來看，馬德裏前往巴塞羅那的火車隻需要一天多的時間就能夠抵達。如果不算到站停留的時間，目前火車的速度甚至隻需要20多個小時就能夠抵達巴塞羅那。
在這樣的情況下，不管是西班牙的哪一個地區發生了動亂，位於馬德裏的軍隊都能夠在一天的時間內抵達，這也是西班牙到後世都是一個統一國家的原因。
縱使加泰羅尼亞和巴斯克的獨立分子再怎麽囂張，西班牙人都位於整個國家的中部，可以隨時前往叛亂地區平叛。
就算把葡萄牙地區加上來，馬德裏仍然位於整個伊比利亞半島的中心，這就是馬德裏的地理優勢，也是馬德裏能夠變成西班牙首都的原因。
1872年4月底，西班牙政府的第一階段改革宣告成功，改革也順利的進入第二階段。
5月1日，某位自由黨派成員向西班牙議會提交了《土地租賃法案》，要求政府頒布法律規定土地租賃時租金不得超過土地年收入的40%。
這一法案的目的是為了保證那些租地的農民的權益，讓他們不至於被貴族和地主剝削之後麵臨食不果腹的局麵。
這一法案可是直白的奔著擁有土地的貴族和教會去的，普裏莫首相自然也明白其中的風險。
因此，提出這份法案的是自由黨派人士，並不是普裏莫首相所在的進步黨。
如果這份法案的提出導致大量貴族的不滿，普裏莫首相就會召開緊急會議，讓議會廢除這項法案。
也為了防止貴族們的激進反應，普裏莫首相將租金不得超過年收入的30%改為了40%，這一租金水平和貴族們原本要求農民上繳的40%-50%租金也差不了多少，為的就是防止貴族們的激烈反應。
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