麽發展海軍了。
四大造船廠損失來自西班牙國內的訂單之後，想要生存下去就隻能從國外的軍艦訂單上想辦法，或者去建造那些民間需要的民用船隻。
但民用船隻的噸位都是很小的，最小的甚至隻有幾噸。在軍用船隻已經進化為鐵甲艦的時候，大部分民用船隻仍然是用鐵皮包裹著的木頭船，甚至連鐵皮都沒有。
建造這樣的民用船隻掙不了什麽錢，造船廠在收入越來越低的情況下，也隻能無奈的縮減規模，甚至等待著破產的那一天。
作為西班牙曾經最大的造船廠，皇家瓜尼佐造船廠的造船經驗是很豐富的，曾經也是擁有最先進的造艦技術。
按照常理來說，這樣大規模的造船廠就算缺少了國內的訂單，也不至於落到如此的境地。
畢竟全世界還有大量的國家可以成為合作夥伴，隻要每年能夠賣出去一兩艘鐵甲艦，就能幫助皇家瓜尼佐造船廠維持開支。
但很明顯，不管是波旁王室控製下的皇家瓜尼佐造船廠還是臨時政府控製下的造船廠，都沒能擁有較為優秀的廠長挽救這家企業。
造船廠伴隨著西班牙一起衰弱，自然也不可能競爭的過英法這樣的傳統強國。
現在西班牙的造船業完全是靠著曾經的底蘊硬撐，整體規模也在慢慢的縮減。
如果不是西班牙總體的體量還是比較強大的，再加上西班牙衰弱的時間也並不長，或許西班牙造船行業連荷蘭這樣的國家都競爭不過了。
不過仔細想想，荷蘭人曾經也是海上的霸主。他們在造船業方麵也擁有相當豐厚的底蘊，建造鐵甲艦自然也不在話下。
如果不是荷蘭的土地麵積和人口太少的話，荷蘭這個國家在海軍和造船業方麵也會更有競爭力。
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說回皇家瓜尼佐造船廠，既然已經拿到了造船廠的全部股份，那麽接下來自然是要讓皇家瓜尼佐造船廠重回西班牙造船業的最巔峰，並且拓展西班牙軍用造船領域的國外市場了。
雖然西班牙目前並不需要建造鐵甲艦，但這不代表其他國家不需要鐵甲艦來充門麵。
皇家瓜尼佐造船廠位於桑坦德灣內，卡瓦爾戈和瑪麗阿尼奧半島中間的一個小港。
從整體位置上來看，皇家瓜尼佐造船廠位於西班牙北部，麵向比斯開灣。另一大造船廠埃爾費羅爾則位於伊比利亞半島的西北部，直接麵向大西洋。
還有一大造船廠則位於西班牙的東部，麵向地中海。三大造船廠整體之間呈三角布局，不過更多的還是麵向大西洋方向，因為那裏曾經有西班牙的廣袤殖民地。
50年前的瓜尼佐港還是比較繁華的。但伴隨著皇家瓜尼佐造船廠的衰弱，瓜尼佐港也重新恢複了之前的那個小鄉村的狀態。
抵達瓜尼佐造船廠附近之後，卡洛的第一反應就是皇家瓜尼佐造船廠的衰敗。
不過這也能算是一個好消息，未來西班牙國內建造軍艦的時候，封鎖消息的時候也會方便一點。
徑直進入皇家瓜尼佐造船廠內部，卡洛也見到了造船廠的現任廠長安東尼奧。
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