航空爆震發動機。
“小龍，先模擬計算一下妞妞設計的這款發動機的數據隨後看哪可以優化進行優化一下，然後我再研究一下圖紙。”沈琰吩咐道。
“小龍，明白。”沈小龍回答道。
沈琰已經知道圖紙了，並且知道了一些數據。
但是畢竟妞妞的超算算力隻有一京，跟沈小龍的算力差的十萬八千裡，沈琰相信沈小龍還能繼續對這款發動機進行一定程度的優化。
沒多大一會，一張新的圖紙出現在沈琰麵前，上麵的數據和之前沈琰看到的已經有了一定程度細微的差別。
此時這款被沈琰命名為的爆震01的航空爆震發動機已經的數據出現在了沈琰麵前。
發動機自重一百公斤，推重比隻有7，最大推力也隻有0.5噸，這玩意也太小了，不過這也算是世界上第一款航空爆震發動機，沈琰也不嫌棄，畢竟這也算是航空爆震發動機第一次實現零的突破。
關鍵是現在這款發動機是以tnt作為燃料設計的，沈琰必須重新設計一款發動機燃料才行，tnt要是用作發動機燃料的話肯定不行。
沈琰開始沉思起來，航空爆震發動機主要是為了超高空飛機提供動力的，但是太高的話因為氧氣的原因，很多時候飛機燃料不可能進行充分的燃燒。
因為高空沒有充足的氧氣，那麼要設計的發動機原料要麼含有液氧，要麼就是用即使沒有氧氣也能發生爆炸的的燃料。
沈琰開始盯著化學元素周期表開始沉思起來，期間拿起筆在桌子上的草稿紙寫寫畫畫起來。
沈琰想了下，覺得航空爆震發動機燃料應該具有高爆炸速度、高能量密度、穩定性、易於儲存和處理、低毒性和可再生性這幾個主要的特征。
燃料的爆炸速度應當較高，以確保產生強有力的爆炸波。
燃料需要具備高能量密度，能夠在小體積內提供更多的能量，以便提供所需的推力和飛行時間。
燃料應具有良好的化學穩定性，以確保在儲存和使用過程中不會發生意外或者不受外界條件變化的影響。
燃料最好是易於儲存和處理的，以確保飛機的運行成本和操作複雜度都能夠被控製在合-理範圍內。
考慮到環境和健康因素，燃料最好是低進口性的。
在某種程度上，
具備可再生性的燃料更有利於減少對有限資源的依賴，同時也符合可持續發展的要求。
但是能滿足以上條件的燃料卻沒有幾種，沈琰能想到的概括起來就三種，氫氣、甲烷和合成燃料。
氫氣是一種非常輕的氣體，具有很高的能量密度和爆炸速度。當氫氣燃燒時，隻會產生水蒸氣，
不會產生二氧化碳等溫室氣體，因此被認為是一種清潔的燃料。
然而，氫氣的儲存和安全性方麵存在挑戰，需要克服技術難題。
甲烷是一種天然氣，
具有相對較高的能量密度和較快的燃燒速度。
與傳統航空燃料相比，甲烷燃燒後產生的排放物較少，因此也被視為一個可行的航空燃料選項。
合成燃料是通過合成工藝從可再生資源或廢棄物中生產的燃料，
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通常具有較高的能量密度和可控的燃燒特性。
合成燃料可以減少對傳統石油資源的依賴，同時降低溫室氣體釋放。
最後綜合想了下沈琰還是覺得氫目前是最適合作為這款發動機的燃料的，
但是在常溫下(約25攝氏度)，
氫氣需要被壓縮到至少5.6兆帕(56大氣壓)的壓力下才能轉變為液態，這對氫的存儲材料又是一個加大的挑戰。
想到高空的話氧氣肯定也比較稀薄，所以除了氫還必須有氧才行，在常溫下(約25攝氏度)，
氧氣的臨界溫度為-118.6攝氏度，對應的臨界壓力為兆帕(大氣壓)。
好在現在沈琰已經研發出來了一號鋼，用一號鋼做液氫和液氧的存綽綽有餘。
“小龍，模擬一下液氫可不可以作為這台發動機的燃料。”沈琰說道。
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