長江，浦口上遊。
趙安有些尷尬，不知怎麼跟幾個孩子解釋剛剛還“突突突”的小火輪怎麼停了。
這艘最大設計載員120人的小火輪就是趙安投入重金與心血的產物——“揚威號”。
理論上，是合資產品。
“發動機”用的是英國人改進型高壓蒸汽機，最高功率可達四十馬力。
為了把這台在英國本土被列為高精尖設備的機器弄到東方，東印度公司以印度礦山急需抽水為由，並向相關人員行賄了數萬英鎊方才獲得出口許可。
當然，這筆不必要的“意思錢”事後是需要趙安報銷的。
對此，趙安表示多多益善。
隻要東印度公司能把他需要的東西搞過來，別說讓他在倫敦金融市場借高利貸了，就是到巴黎、到阿姆斯特丹、到紐約、到地球的每一個角落借高利貸...
保證點頭眨眼張嘴的動作比任何人都標準！
根據東印度公司代表羅伯特等人的說法，英國現在並沒有蒸汽機車和蒸汽輪船應用，但有人在搞這方麵的研究，應該處於初始階段的小打小鬨，蒸汽機如今在英國更多的是用工業生產。
所以，趙安這就成功在交通領域實現了彎道超車！
在英國人還在吭哧吭哧摸索怎麼讓蒸汽機帶動火車頭時，他就已經摸著英國人的石頭成功過了河。
揚威號的裝配工作幾乎是與“太平”號火車機頭同時進行。
前者已經能正式下水航行，後者現在還在徽州一條才五裡長的試驗軌道上反複磨合，即便證明火車完全可行，距離全麵推廣也有一段時間。
畢竟，關於鐵路建設方案趙安也僅僅才弄出了個十年大綱的初稿，而且火車需要的速度以現在的技術水平也不可能在短期內實現質的提高。
至少五年內鐵路不可能真正出現，應用場景更多的還是礦山運輸。
揚威號的時速差不多一個時辰能到二十裡，也就是一個小時速度隻有不到十裡，這個速度說快肯定不快，但勝在這玩意不需要人力驅動，也不需要吃東西，隻需燒煤即可，這就使得揚威號一路過來黑煙陣陣。
但是嘛，任何新生事物誕生以後都要麵臨實際應用的考驗，發生點質量問題在所難免。
趙安允許失敗，自然也允許問題出現。
便笑著對孩子們說小火輪可能餓了要吃東西，等喂飽後才願意馱著他們繼續走，讓婉清和春蘭把孩子們帶到艙中玩，自己到後頭詢問相關故障情況。
“揚威號”試製成功後其實已經在安慶進行了幾次試航，但這次由於是大帥本人親自乘坐，所以該船的總設計師（總匠頭）周大榮帶著一幫徒弟，還有兩名從英國聘請的“專家”都在船上，就是防止航行途中出問題好緊急排險的。
兩名英國“專家”在英國也就是工廠的普通技術人員，但他們對蒸汽機的熟悉肯定遠勝從零開始的中國人。
趙安到的時候，兩名英國專家正與周大榮一起圍著機器排查問題，一名從澳門請的翻譯居間實現“同聲傳譯”。
看到趙安過來，周大榮臉上立即浮現恐慌之色，他都這樣了，手下徒弟們更是怕得不行，均以為是大帥來問罪。
搞得那兩名英國專家也有些局促不安。
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趙安卻笑著上前示意身後的隨員將兩盤點心遞上，拍了拍一臉不安的周大榮肩膀，和聲道：“周工，慢慢來，不著急，有問題就解決，這東西剛造出來怎麼可能一點問題都沒有？就是養的豬啊羊啊還生病呢嘛。來來來，這是我夫人親手做的糕點，大夥都嘗嘗，吃飽了慢慢琢磨，本帥有的是時間。”
技術人員有個通病，就是不怎麼善言辭，這要換成會來事的，肯定對大帥平易近人的姿勢給出最恰當的回應，包管把大帥說的跟得了朵小紅花似的。
周大榮他們卻隻知憨憨看著大領導搓著手連個三克油都不會說，還是那兩名英國專家及時道了謝。
趙安的彎道超車本質就是剽竊西方的工業革命成果，所以根本不在意他的創新和理論會被英國人再反抄襲回去。
本來就是人家的嘛。
即使他對英國實施技術封鎖，英國人自己也會搞出來，且時間很快。
所以嘛，與其防著人家不如大大方方地交流。
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