定的。
儘管把漢克氣得不輕，卻最終用銷量證明了劉浪的眼光，他或許不是好的設計師，但卻是一個產品敏銳的洞察者。
“劉浪，你係有什麼想法，快說來聽聽。”方平道。
劉浪站了起來，把自己剛畫過的兩張白紙吸到白板上，他說道：“我畫畫水平不好，大家將就看下，我這個設計怎麼樣？”
大家盯著白紙上的草稿畫。
過了一會。
眼睛瞪大。
麵麵相覷。
每個人的表情都很怪異，倒不是嫌棄劉浪畫畫水平差，事實上劉浪鉛筆白描的水平雖然不專業，但在普通人裡算不錯了，至少能讓大家看得懂。
但是，這……也算設計！
劉浪的兩張紙上，分別畫了兩款車。
但其實大差不差，大家一眼就能看出兩輛車和星空m9幾乎一模一樣，隻是尺寸稍有區別。
江凡等人多少還顧忌下劉浪的身份，方平忍不住了，吐槽道：“我說劉浪，你在這玩俄羅斯套娃啊，這是什麼方案，不要開玩笑了好吧，認真點。”
劉浪神色平靜道：“我很認真！”
方平道：“你這不是畫的同一款車嗎？”
劉浪道：“有區別，你沒看到這款m8大燈比較平一點，尺寸也更加方正，至於這款m7,大燈更加活潑，當然我設計的不好，這個後期都可以調整。”
好嘛，連名字都是套娃。
m9，m8，m7。
江凡咳了一聲：“劉董，你所謂的差別，並沒有體現出差異化，基本就是copy了m9的設計。
我當然知道任何汽車公司的設計都會有專屬的產品符號。
比如寶馬的雙腎格柵。
奧迪的大嘴。
但他們每款車還是會獨立設計的，不會這麼簡單的複製粘貼。”
劉浪搖了搖頭：“peter，你是做設計的，我能理解您對於設計的執著，但我和您的角度不一樣。
我是從用戶角度出發，用戶的發心很簡單，尤其是這個價位的新能源車用戶。
他要的不是產品有多麼獨特。
他要的是產品帶給他足夠的情緒價值，社會價值。
m9已經成功了，它成為了目前國產高端車的一個標杆，隨著時間的推移，m9的高端形象樹立起來後。
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人們看到m9，自然而然就會認為它不輸給bba。
既然我們已經有這麼標杆的設計，形象，為什麼不利用起來，而要重新啟用一套還不知道市場反響如何的設計。
從上往下打，遠比從下往上打容易。
這也是當初我為什麼先發布旗艦車型的原因。
m9的成功就是我們的最大優勢。
但遠遠不夠。
五十萬的市場容量畢竟有限，特斯拉當年用百萬級的models一炮而紅，最後走量卻靠的是低端的model3和modely。
我們也是一樣。
往下三十萬，二十萬的區間，才是真正起量的市場。
我們往下設計出與M9差不多的m8，m7，對於三十萬，二十萬市場的消費者而言。
他們對價格更敏感。
更需求情緒價值。
你想想，他們花三十多萬，甚至二十多萬，就能體驗到五十萬差不多的工業設計。
那種心理上的滿足感會促使他們下單。
而且，采用同平台，模塊化生產是未來汽車產品的趨勢，將使我們的生產成本大大降低。
這一點，很多車企走在了前列。
比如大眾削減27個平台到8個平台，研發成本直接降低30%。
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