，已然成了一個信用破產的「老賴」，剛成了義大利國王，戰敗之後又再次宣告政府破產。熱那亞銀行家們對他束手無策，各大家族都被他拖累的元氣大傷。
眼前這個近四千萬元的超級工程，哪怕利率隻有7%，每年也能帶來近三百萬元的利息收入，更何況還有一個價值連城的大銅礦作為抵押。這無疑是一個極其優質的貸款項目！
有了安達盧西亞銅礦作為堅實的抵押物，後續的談判進程大大加快。經過激烈的討價還價，最終達成了分階段實施的務實方案，以民朝在歐羅巴的錢莊總掌櫃孫濤為代表，聯合亞平寧、熱那亞等地的實力銀行家，共同提供了首期提供六百萬元貸款，用於修建從南部重要港口塞維亞到首都馬德裡的鐵路乾線，全長約529公裡，工期定為一年，貸款利息7%。
這個方案的核心在於「試點」。各方同意，先集中力量建成這條連接政治中心與經濟樞紐的骨乾線路。
通過這兩年的建設和初期運營，來實際檢驗西班牙方麵的組織能力、成本控製水平，以及鐵路建成後真實的客貨運需求和盈利潛力。
基於這條「示範線」的實際效果，再決定是否啟動後續更大規模的貸款，逐步完善整個鐵路網絡。
阿隆索與威爾金斯仔細權衡後，認為這是一個務實且可接受的方案。先建成一條關鍵線路，既能積累經驗，也能向國內民眾和潛在投資者展示鐵路帶來的實際效益，為後續建設鋪平道路。
在接下來的半個月裡，雙方的法律和財務人員就貸款細節進行了密集的磋商，包括利率、還款計劃、抵押權的法律效力、銅礦開採權的監管、鐵路建設標準、材料採購流程等。最終，各方在紅海堡正式簽訂了總額六百萬元的鐵路工程貸款與合作協議。
由民朝歐羅巴錢莊牽頭，聯合熱那亞等歐洲銀行家提供600萬元貸款。民朝歐羅巴錢莊負責利用其渠道，在民朝境內採購性價比高的二手鐵軌、蒸汽機車及相關設備。
西班牙元老院負責在本國招募和培訓工人，進行線路勘測與土地徵用，以其土地入股的形式體現，並組織施工。
這份協議的簽訂，標誌著伊比利亞半島的鐵路時代拉開了序幕，也是民朝資本與技術輸出，與歐洲本土資源和需求相結合的一次重要嘗試。
所有人都屏息以待，這條從塞維亞通向馬德裡的鋼鐵脈絡，能否如期化作現實，並成為驅動西班牙邁向新生的強勁動脈。
九月二十七，紅海堡。
城市當中熱鬨非凡，在這裡可以看到，川流不息的馬車，駱駝隊，有西班牙，英格蘭，德意誌地區，地中海地區的商隊，也有埃及，波斯，奧斯曼埃及，甚至天竺的商隊，全球各個國家的商人和商鋪都能在這裡看到，各種口音的夥計在街道上招攬客人。
這裡有朝覲的信徒，城市當中的寺廟樣式繁多的，讓人眼花繚亂，有從東方來的道教，佛教廟，天主教堂，拜火教等等，還有許多小教派，奇形怪狀的寺廟，好像全天下的宗教都匯聚在這個城市當中一般。
這除了是宗教之城之外，也是個文化之城，幾乎每條街道都能看到坐滿少年的學校，以及拿著錘頭等工具，學習技術的青年，和高聳雲天的煙囪，更成為了這座城市工業化的標誌。
羅伯特·斯皮諾拉看到這座繁榮的新興城市忍不住驚嘆道：「很難想像，這座城市隻出現了三年，雖然現在他的人口還比不上威尼斯，佛羅倫斯，熱那亞等城市，但其開放和繁榮已經超過了亞平寧大多數的城市。」
大衛.多利亞感嘆道：「這就是東方世界的魅力，任何國家和地區隻要搭上了前往東方的道路，就會快速富裕起來，而這座城市就是最好的證明。」
「因為奧斯曼帝國的阻礙，我們亞平寧在這次大航海的浪潮當中，已經遠遠落後了。
現在歐洲的黃金，白銀已經不再流向亞平寧了，而是流向西歐地區，阿姆斯特丹已經取代了我們，成為了歐洲最繁榮的金融城市。」
「而我們卻受到西班牙內亂的牽連家族損失慘重，要是這次我們再沒抓住東方浪潮，我們的家族最終會被阿姆斯特丹的那些銀行家取代。」
羅伯特·斯皮諾拉兩人是熱那亞的銀行家，也是整個亞平寧大家族之一，而他們現在想要和東方的錢莊達成合作，以此來拯救自己的家族。
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