“張少，您找我？”賀峻豪滿臉疑惑地快步走進房間，小心翼翼地詢問道。
此時，屋內的氣氛顯得格外緊張，情況確實十分緊急。
張啟明深知時間緊迫，也不再浪費口舌說些無關緊要的話，直截了當地問道：
“前幾天我特意交代讓你去收集會德豐的相關資料，現在進展得如何啦？”
自從啟明投資公司人手逐漸充足起來後，他便迅速安排賀峻豪去收集各種企業的情況。
他一直期待著會德豐的收購戰，遲遲沒有爆發的跡象。
於是，張啟明果斷地讓賀峻豪派人第一時間展開對會德豐的深入調查。
當聽到老板突然問及會德豐的情況時，賀峻豪神色略顯不安，他緩緩回答道：
“張少，關於會德豐的情況，我確實已經收集到了一部分，但無奈時間並不是特別充裕，所以收集而來的信息難免不夠全麵和詳細。
不過，我會繼續努力，爭取在最短的時間內將其完善。
對了，張少，您是打算要對會德豐進行收購嗎？”
張啟明微微眯起雙眸，眼中閃過一絲不易察覺的銳利光芒。
一旁的賀峻豪緊張地站在旁邊，大氣都不敢出一口。
會德豐作為上市公司，其諸多信息都會披露，供股民參考。
調查基本信息並不困難。
會德豐於1925年成立，屬於英倫馬登家族掌控。
約翰·馬登是現任會德豐主席。
他可以說是會德豐的中興之人。
自50年代末期，他便開始執掌會德豐，並利用資本運作，開啟了大規模的擴張之路。
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在高峰期時，整個公司竟然擁有多達200多家的附屬及聯營公司，一舉成為香江四大洋行之一。
而令張啟明深感意外的是，看似被英倫馬登家族主導的會德豐。
其最大股東居然是一個華人家族——張氏家族。
張氏家族作為香江最為老牌的家族之一，向來行事極為低調。
張啟明也隻是聽聞過這個本家之名，對於其具體情況確實一點也不了解。
就是在後世信息大爆炸時代，香江的各大富豪榜上，也沒有聽過當家的情況。
賀峻豪調查所獲取的資料表明，這個家族是靠西藥生意逐步崛起的。
到了60年代，在現任家主張宇良的引領下，張家開始涉足房地產領域，並且取得了令人矚目的成績。
香江兩座極具標誌性的建築——聯邦大廈和國際大廈，最初便是張家旗下的產業。
在70年代，張家將這兩幢大廈售給會德豐旗下聯邦地產公司，獲得聯邦地產的77％股權，借殼上市。
隨後又和馬登達成合作，用地產公司換取會德豐的股份，成為會德豐洋行的最大股東。
現在張家掌握著會德豐34%的股份，是名副其實的第一大股東。
馬登家族也不過才掌握25%的股份而已。
張啟明從資料中發現，馬登家族可以說是成也航運，敗也航運。
會德豐目前欠下的債務中，超過八成的債務，都是在航運蕭條時期，盲目擴張航運船隊導致的。
香江在早期的確是航運的天下。
從二戰一直到70年代，香江因為地理位置原因，隻要涉足航運行業，仿佛就像是踏上了一條通往財富的康莊大道。
一個個航運巨頭們賺得盆滿缽滿，香江也因此成為了全球船王最多的地方。
馬登家族，最早就是靠著航運起家，發展到現在成為一家綜合性集團。
不過其主營業務中，依然是航運占據最核心位置。
70年代末，石油危機突然爆發，導致航運業陷入了前所未有的低潮。
包船王看準時機，早早的棄船登陸。
馬登家族卻始終堅信，這次的危機並不會波及到他們所經營的散裝貨輪。
不僅沒有縮減船隊，反而稱其他船王，賣船隻的時候，大肆舉債擴大船隊的規模。
到了1983年底，此時的會德豐船務，船隻總載重量已經達到了驚人的139萬噸。
代價卻是高達21.8億港元的巨額負債。
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