像報紙這種傳統的紙質媒體，在九十年代還是有著很大的影響力的，可能本來隻是很小的一件事，通過一張報紙就可以鬨得天下皆知。
所以當曲司拿出那張報紙之後，剛才還強烈要求京南集團“毀約”的人終於知道不好辦了。但他們也沒有放棄，隻是把姿態放低了一點，把激烈的措辭換成了委婉的“商量”。
“馬總經理，你看這件事·吧....雖然你們有苦衷，但我們更有苦衷，你們把重卡賣的價格這麽低，自己賺不到錢不說，對大家的衝擊也很大，所以還是希望你們能提一提價格. . . .”“是啊！大家今天過來研討開會，就是為了討論共同發展的問題，好好的一鍋飯，不能讓你們一個人吃了吧！你們的重卡都二十多萬了，誰還會十多萬買我們的中型卡車啊. ..”
在九四年這會兒，內地公路運輸的主力車型還是140和141，價格在九萬到十萬之間，但是剛剛上新的平頭柴油車，價格就十多萬了。
本來濟城重汽的重卡賣三十六七萬，還能跟他們拉開明顯的價格區間，畢竟三到四倍的采購成本，足夠讓並不富裕的運輸從業者望而生畏。
但是當重卡的價格降到二十七八萬的時候，那些精打細算的車老板就會動心了。
畢竟一套141的拖掛車裝載二十五噸，十噸的運費給了油錢，五噸給了養路費，再拿五噸給車輛維修、司機工資和新車折舊，剩下那五噸的運費才是利潤。
而如果換了重卡，油錢之類的雖然也會漲一大截，但純利潤增長會更多。
這就跟賺三千的日子跟賺一萬的區別一樣，根本就不是三倍的區別，而是在花銷之外，可以攢下下五倍甚至六倍的存款。
所以你說他們惡性競爭也好，說他們罔顧風險也罷，但這就是運輸市場的現狀，跟特麽從小學到高中埋頭苦學隻為卷到班級前幾名是一個性質。
生活，對絕大多數普通人來說從來都是不輕鬆的，也從來都是不如意的，又舒服又輕鬆又賺錢的活兒，什麽時候能輪到普通人的頭上？
而此時的李野和馬兆先，在侯主任等人的眼裏就是“普通人”，雖然經過李野這些年的折騰，輕汽公司擁有了年產十幾萬輛的輝煌成績，又拿到了京南集團的“殼子”，擁有了更高一級的級別。但是在吉汽、鄂汽甚至重汽的眼裏，他們真的還是“小廠子”。
所以他們隻會在乎自己的利益，為了自己的利益，讓李野和馬兆先毀約都覺得理所當然。
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吉汽的侯主任道：“馬總經理，這件事說大不大，說小不小，如果能在這次研討會上得到解決，避免更大的矛盾，是最好的結果了. . .”
鄂汽的代表嗬嗬的笑道：“其實這件事對於西南重汽的影響才是最大的，雖然你們已經分了家，但這件事做的太明顯了，不要趕儘殺絕嘛！”
這兩個人一唱一和的，話裏話外充滿了威脅。
什麽叫“避免更大的矛盾”，難不成今天不給你們個交代，你們就要擴大矛盾不成？
而這時候把西南重汽給拎出來說事兒，就更是惡心人了，特麽的都鬨到分家的地步了，還要我們念著往日的兄弟情義，放他們一馬嗎？
“是是是，侯主任說的是，我們回去之後就想對策，儘量把對大家的影響降到最低....”“不是儘量，是必須，必須想一個變通的辦法，兩全其.美.. .”
【我兩全你們的美嘞~】
李野臉上露出人畜無害的笑容，心裏卻全是狠厲的主意。
你們把我們當小廠子，那小廠子的出路在哪裏？
靈活多變，反應迅速，孤注一擲，豁得出·去 .. .就是沒有兩全其美，隻有贏家通吃。而且，董善的西南重汽有資格成為李野的對手嗎？
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