這次德國直接敲定了跨撒哈拉鐵路從阿爾及利亞西部城市貝沙爾出發，沿著摩洛哥同阿爾及利亞邊境，往南抵達茅利塔尼亞，最終橫穿撒哈拉沙漠通往達喀爾。
貝沙爾實際上並非阿爾及利亞沿海城市，不過它和阿爾及利亞北部沿海城市奧蘭之間有現成的鐵路連接。
所以，在德國的想法中，以後完全可以從奧蘭出發，直達達喀爾支援西非。
法國本來就有跨撒哈拉鐵路的現成方案，同時承擔鐵路建設的費用，德國則提供建設鐵路的勞工和一些設備。
當然，就跨撒哈拉鐵路的惡劣施工環境，顯然德國不會使用本國公民來建設這條鐵路，而是直接從德國建設的集中營裡挑選人員，還不用付工資。
這也就解決了跨撒哈拉鐵路建設最大的兩個難點，也就是資金和勞動力。
德國計劃在1942年底建成這條鐵路，也就是說隻用兩年時間，毫無疑問這個時間是相當倉促的，不過在德國已經將東非視為假想敵的背景下，他們這種急於求成的想法也就不足為奇了。
而且相對於前世德國倉促上馬跨撒哈拉鐵路工程，本時空裡，德國對時間上的要求，其實已經算比較「寬裕」了，因為前世德國一直到1941年才正式啟動這個項目，同樣要求在1942年底完成。
也就是說現在德國要求建設跨撒哈拉鐵路完工的期限，比前世多出了至少半年時間。
即便如此，可以預見要建設這條鐵路，所要付出的傷亡絕對不會小。
這一點可以參考東非建設北非鐵路，在北非鐵路的建設過程裡，雖然東非已經做好了充足準備，並且時間也更充裕，但還是不可避免一些損傷。
法國，勒布爾熱機場。
這是一座曆史可以追溯到一戰時期的軍用機場，在一戰時，法國軍方為了應對當時德國軍隊，在巴黎北郊興建了勒布爾熱機場。
法國的偵察機從這座機場起飛，並且為當時法軍提供了許多關鍵的情報，在一戰結束後，勒布爾熱機場轉為民用，也是巴黎第一座民用機場。
但是在法國投降之後，勒布爾熱機場再次被德國征用，並且用於軍事用途，勒布爾熱機場的命運可謂一波三折。
此時，勒布爾熱機場的跑道上，兩架德國Ju52運輸機和一架由原法國國產重型轟炸機改造的運輸機在此停靠著，一支百人左右的德軍小隊，正在排隊登機，領隊的貝爾茨少尉站在跑道邊維持著秩序。
當所有人登上飛機後，一名德國陸軍上校施密特和他交待道：「這次帝國交給你們的任務十分重要。」
「你們的目的地是法屬西非聯邦首都達喀爾市，抵達達喀爾後，你們的首要任務就是確保當地的安全形勢，以及觀察達喀爾當地法國人對我們的態度，最後通過電報，向我彙報。」
按照德國的計劃，接下來他們將接管法屬西非的軍事指揮權。
但是很顯然，德國人對現在法屬西非聯邦政府是存在一定戒心的，雖然之前法屬西非聯邦政府繼續效忠於法國政府，也就是維希政府。
可這次情況明顯不一樣，德國人直接領導，和接受維希政府的命令顯然還是有一定區別的。
德國方麵擔憂，他們這樣直接接管法屬西非聯邦的軍事指揮權，可能會引發當地法國人的不滿。
要是他們因為這個原因，直接同維希政府切割，甚至投降英國人，也不是不存在這種可能性，之前英國人也是拉攏過法屬西非聯邦的。
麵對施密特上校的交代，貝爾茨少尉昂首挺胸地說道：「放心吧！上校，我一定把隊伍安全帶到達喀爾，同時將當地的情報完整地傳遞回來。」
施密特上校對貝爾茨少尉的態度很滿意，他說道：「你們也不用過於緊張，達喀爾大概率是安全的，隻要他們繼續接受維希政府的命令。」
「我們已經和維希政府通過氣，他們已經向達喀爾的法國當地政府下達了配合你們工作的命令。」
「同時，這次我們前往西非，本身就是幫助法國人應對東非的威脅。」
「從這一點上來說，達喀爾的法國政府也應該不可能對我們表現出強烈的敵視態度，反而應該感激我們德國伸出援手。」
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