前兩國不僅關係完全正常化，同時在經濟上的合作也不少。
而當時葡萄牙人向東非求助的原因，則是當時東非是公認在南洋軍事存在最強大的國家。
不過這並不能促成東非為了葡萄牙的一塊殖民地，和日本政府徹底撕破臉皮。
「在帝汶島上，目前日本在建的軍用機場就不止一座，根據我們的分析，日本可能是將當地打造成之後對澳大利亞開戰的航空基地。」國防安全局負責人說道。
日本在帝汶島上就規劃了五座機場，這個數量就已經說明問題，如果不是針對澳大利亞，日本根本沒有必要建設這麼多機場。
「同時我們觀測到，日本正在對帝汶島上的兩座主要港口進行大規模改造，不排除之後日本會將海軍部署在這裡的可能性。」
「屆時日本可能建立一套從北加裡曼丹到蘇拉威西島，再到帝汶島的綜合補給線，支持同澳大利亞的作戰。」
國防安全局的這個判斷，是基於目前日本在南洋的勢力範圍分布得出的。
這條線路是日本本土和澳大利亞之間最近的路線，並且沿線眾多日本控製島嶼可以作為中轉補給點。
也就是從日本本土出發，先經過遠東帝國東部海域，然後進入遠東帝國南海，再轉北加裡曼丹，穿過加裡曼丹島和棉蘭老島之間的蘇祿海、西裡伯斯海抵達蘇拉威西島北部的萬鴉老港，再轉望加錫等港口，最終抵達帝汶島。
這條路線存在的主要風險，就是經過東非殖民地間的海域。
但是其他線路不僅要繞得更遠，安全性還不如這條線路，就比如日本如果選擇更靠東的航線，也就是經過琉球海（菲律賓海），最終抵達大洋洲海域。
琉球海不僅廣闊，僅南北長度就超過三千五百公裡，光是這個距離，對於日本海軍就是極大的挑戰。
而且琉球海風浪多，島嶼稀少，在琉球海中間，唯一具有戰略價值的島嶼也就是帛琉島，也是東非的殖民地，往南還有東非的紐幾內亞殖民地。
所以很顯然，這條線路同樣繞不開東非，且日本缺乏島嶼和基地支撐，航行的自然風險也比較大。
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琉球海也就是菲律賓海前世可是有著「台風工廠」的美譽，該海域生成了整個西北太平洋近八成的熱帶氣旋。
前世美國海軍就因為琉球海的風暴遭受巨大損失，1944年12月，美國海軍上將小威廉·哈爾西指揮的第三艦隊正在菲律賓海執行任務，結果一頭紮進了一場後來被命名為「眼鏡蛇」的超級風暴中。
這場災難被稱為美國海軍史上最慘重的自然損失，甚至超過了部分海戰的損失，其破壞力驚人。
這件事直接導致美國三艘驅逐艦沉沒，九艘主力艦，包括航母和巡洋艦受到重創，一百多架飛機損毀，七百多人死亡，可以說是美國海軍曆史上最慘重的自然災害損失。
事實上，日本也遭受過同樣的事情，畢竟眾所周知日本也是一個經常受到台風洗禮的國家，1935年，日本海軍的第四艦隊就曾在日本以東海域，被台風重創。
所以絕對不能低估大自然的威力，稍有不慎，一場海上風暴可能就成為國運的轉折點。
就比如當年西班牙無敵艦隊，正是因為遭遇海上風暴，進而被英國擊敗，開啟了西班牙由盛轉衰的序幕。
還有曆史上元朝對日本的第二次遠征，更是直接導致十萬大軍折戟太平洋。
而琉球海，這個可以稱之為「台風工廠」的危險海域，光是其台風威脅，就注定不能成為一條日本攻略澳大利亞的穩定線路。
與之相比，目前日本規劃的帝汶島一線，安全性就高了太多，有東部諸多島嶼阻攔，台風威脅大大降低。
至於說東非的威脅，隻要日本進攻澳大利亞之前不和東非撕破臉皮，暫時還是安全的。
弗裡德裡希皇儲說道：「希望如此，如果日本先對澳大利亞本土開戰，這是對未來帝國掌控南洋最有利的發展方向。」
「長期以來，澳大利亞作為英國的殖民地，其對英國的忠誠是不用懷疑的。」
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