第1908章 德國試圖報復
東非和卡拉特汗國達成一係列合作之時，卡拉特汗國境內的中亞鐵路上，一節節列車也在飛馳北上。
這條剛剛通車不久的鐵路大乾線，現在就已經負荷運行。
中亞鐵路的建設過程也可以稱之傳奇，在東非和蘇聯兩個工業大國，幾乎不計成本的投入下，建設速度飛快，進度遠超當年東非自家建設的北非鐵路。
挨著鐵路線兩邊，每天都可以看到南來北往的列車，全速穿過阿富汗和卡拉特的大小城鎮和鄉村。
北上的每節車廂裡，堆滿了各種工業品，大到卡車、機械，小到酒水、零食，蘇德戰爭和遠東戰爭創造出來的巨大需求，一條中亞鐵路根本忙不過來。
莫拉古公使和艾哈邁德紮伊國王在談完合作後身心疲憊，傍晚吃過飯後，在格拉德小城內散心。
太陽已經快要下山，這時格拉德的溫度下降明顯，涼爽的溫度和不再灼熱的光線，讓人很是愜意。
格拉德小鎮內，本地居民也開始生火做飯，房舍上黃土糊成的煙囪，生出道道炊煙，街上的人也不多，很多頑皮的兒童，在街道巷子裡玩耍。
沒過多久，莫拉古公使就逛到了鎮子的邊緣。
格拉德規模不大，鐵路線幾乎是貼著城鎮的邊緣經過。
一列火車剛好從莫拉古公使身邊咆哮著駛過，他打量著這列從北方過來的列車，心裡不禁感慨。
「中亞鐵路還真是繁忙。」
莫拉古公使明顯注意到這列火車很多節都是空著的，而且速度不慢。
這種空車恰好說明了鐵路的繁忙狀態，正常來說，這些火車一去一返，應該都拉些什麼。
但蘇聯人明顯等不了。
從蘇聯邊境返回的很多火車，來不及裝卸貨物，就匆匆忙忙返回瓜達爾，然後在瓜達爾港口裝上貨物後，又馬不停蹄地返回目的地。
東非倒是不介意和蘇聯「互通有無」，正常做生意，可現在中亞鐵路儼然成為蘇聯的生命線。
受製於德國的步步緊逼，1940年到現在，蘇聯的日子可不好過。
東部大量土地淪陷，原本肥沃的農田，重金投入的工廠，很多都被軸心國聯軍占領。
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在東線戰場上，蘇聯完全處於劣勢，他們不僅僅是麵對德國，而是麵對以德國為首，整個東歐軸心國集團聯軍的大兵壓境。
波蘭和西烏克蘭的軍隊，在入侵蘇聯這件事上，甚至比德國還要積極，他們在蘇聯境內的作風比亞洲盟友日本在東方都有過之而無不及。
蘇聯的處境乾分危險，好在他們也做了不少準備，現在烏東這個原本蘇聯的工業基地，已經變成一處「絞肉機」。
在完成前兩個五年計劃時，蘇聯同樣沒有放下備戰工作。
在白俄羅斯、波羅的海沿岸、烏東地區，幾乎每一座城市，蘇聯都興建了大量人防工事。
蘇聯東部國土的每一處大型工廠，施工標準都按照戰時標準建設，學校設計之初，就考慮到可以直接改造成戰地醫院，政府部門的建築同樣牢固————
換句話說，十多年前，蘇聯在其東部城鎮的建設上，就是按照「堡壘」設計和規劃的。
這像極了前世冷戰時期，兩大陣營對峙，核武器陰雲下，蘇聯將整個國家不計代價地變成大型兵營、兵工廠和巨型堡壘。
出現這種變化，最根本的原因還是蘇德兩國力量和關係的變化。
本時空內，蘇聯的國力遠不及德國，且兩國的矛盾從一戰就一直持續到了現在，更加尖銳和激烈。
蘇聯政府也確實沒有信心可以擋住德國的兵鋒，全力備戰德國，自然也就成為了蘇聯的基本國策之一。
而麵對蘇聯這種作風，在蘇軍前線失利後，軸心國確實發現，蘇聯的每一處城市，幾乎都變成了難啃的硬骨頭。
閃電戰固然很有創造性，可德國發現這種戰術，麵對蘇聯的全副武裝和全民皆兵時，作用大幅下降。
事實也是如此，法國投降那麼快的很大原因在於法國人真不想打仗，而蘇聯人民在保家衛國這件事上明顯更加積極。
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