乎人人都會英語，就算普通士兵，也有很多能看懂英文。
日本海軍的培養搖籃，江田島海軍兵學校外語課曾一度占到整個基礎課程的三分之一。
陸軍方麵就差了太多，甚至自從和英國開戰後，日本陸軍學校幾乎全部都抵製英語課程。
他們將英語稱為「敵性語言」。
現在阪田少佐就有些後悔，自己當初怎麼就沒有學習一點英語，以至於現在空守寶山卻無能為力。圭賢大尉對此也有些惋惜：「確實有些，不過少佐，我們現在向巴特曼斯鎮發報，應該還來得及。」「海軍應該還在巴特曼斯鎮休整，我們讓他們調幾個人過來，他們應該不會拒絕。」
阪田少佐點點頭說：「也隻能這麼辦了。」
兩人立刻安排人員，向巴特曼斯鎮的日軍發消息，讓海軍派幾個會英語的人員過來。
說完這個問題，圭賢大尉又開始提及坎培拉的物資。
「這次坎培拉的繳獲，足以支撐我們在這裡待上很長一段時間，即便應對澳大利亞人的反撲也沒有問題。」
「不過，坎培拉如此富裕，卻並非澳大利亞的交通樞紐。」
「所以阪田少佐，我們應該立刻和上麵請示，讓他們往這裡增加兵力，尤其是奧爾伯裡，那裡應該有澳大利亞囤積的大量物資。」
拿下坎培拉後，圭賢大尉並不滿足於目前的戰果，他認為有了坎培拉和巴特曼斯鎮作為基地，日本軍隊可以擴大戰果。
而他盯上了奧爾伯裡這個澳大利亞最重要的鐵路樞紐小鎮。
奧爾伯裡鎮在坎培拉的西南部，兩地間距離僅三百公裡，這個鎮子在日軍的地圖上也被重點標注。它甚至可以說是澳大利亞內陸鐵路的心臟，因為奧爾伯裡恰好位於墨爾本和雪梨之間。
作為連接雪梨和墨爾本的唯一「換乘點」，大批軍隊物資在此中轉，奧爾伯裡也成為全澳最繁忙的車站之一。
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當然，奧爾伯裡之所以成為鐵路樞紐，還有一個比較奇葩的原因，那就是它位於兩州交接地帶。墨爾本位於維多利亞州，而雪梨屬於新南威爾斯州，奧爾伯裡可以說是兩州鐵路的「斷點」和「瓶頸」。
因為維多利亞州和新南威爾斯州的鐵路軌距不同，所有乘客和貨物都必須在兩州交界的奧爾伯裡下車換乘。
從這個角度來看，奧爾伯裡事實上是被強行成為「鐵路樞紐」的。
若是雪梨和墨爾本之間的鐵路標準完全一致，澳大利亞人根本沒有必要在當地下車換乘。
這個時代，澳大利亞鐵路其實不是特別受重視，尤其是相對海運而言。
不過澳大利亞依舊修建了高達四萬多公裡的鐵路，對於人口隻有七百萬的澳大利亞來說，這個數據已經十分超標，但是別忘了澳大利亞全國麵積可是超過七百萬平方公裡，鐵路線依舊是比較稀疏的。而澳大利亞鐵路線在聯通全國交通上的能力就更差了。
因為澳大利亞的鐵路習慣圍繞區域內的城市周邊修建，而不是用於各個區域之間的互聯互通。就比如墨爾本所在的維多利亞州，境內鐵路就圍繞墨爾本建設，但和新南威爾斯州等地區之間的鐵路線就很單一了，甚至采用不同鐵路軌距。
這也就意味著，日本如果能占領奧爾伯裡，就可以掐斷澳大利亞南北之間的鐵路乾線。
阪田少佐說道：「奧爾伯裡確實比較重要，自帝國向澳大利亞開戰以來，澳大利亞的鐵路，就成了其支持戰爭的交通命脈，甚至重要性超過海運。」
「所以奧爾伯裡這樣的鐵路中心，若是被我們切斷，必定可以極大打擊澳大利亞人的抵抗能力。」「在軍事上發揮重要作用。」
澳大利亞城市和經濟集中於沿海地區，和平時期海運成本更低且高效，是澳大利亞交通運輸的絕對核心但隨著日軍南下，澳大利亞的海岸線變得不再安全，尤其是澳大利亞羸弱的海軍，根本無法和日本海軍抗衡。
這就使得原本不受重視的澳大利亞鐵路，成了現在澳大利亞人員和物資調度的核心。
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