“李工。”。
“李工……。”。
忙完了第一台集成電路計算機的製造，年後李梟清閒了不少，不過要忙的事情還是有很多。
先處理完衛星研究所那邊的事情。
開了幾個研討會，又詳細製定了一下接下來的工作，李梟就又急匆匆來到了機械廠這邊。
倒不是機械廠有事，而是研究所。
發動機研究出來後，已經經過了大範圍測試，目前已經進行到了最後一步，總裝的階段，隻要完成這一階段，馬上就能夠進行測試。
聽著周圍人的打招呼，李梟也是笑著回應道，進了研究所之後，直接來到了會議室內。
會議室內，已經有人在等著，看到李梟進來，紛紛站了起來。
李工、科長的喊著。
等到坐下後，李梟也沒有廢話，直接道：“大家彙報一下現在的工作進展，都如何？”。
蟒蛇車的研究，實驗室一共分為了九個小組，除去總體設計組外。
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剩下的就是動力係統研發組、傳動係統研發組、履帶與行走係統組、鉸接與連接係統組、電氣與控製係統組、車體結構與密封組、液壓控製係統組，以及材料與工藝組。
總體設計組顧名思義，就是負責車輛的概念設計、係統架構、性能平衡等等！
這個不用多說，是李梟來負責，趙工、張工來輔助。
其餘幾個小組的研究也是各有負責人，今天這些小組的負責人都到場了，聽到李梟詢問。
負責動力主要研究的張工，最先站起來道：“我先來講一講，我們的發動機現在已經測試完畢，核心技術均取得了突破，單台發動機功率範圍達到了176kW—280kW，額定轉速為2200r\/min，完全符合要求，
此外在這台發動機上，我們按照李工你的建議，研發了‘三級預熱’啟動係統以及采用‘三級防塵+防水透氣膜’結構。
柴油預熱+機油預熱+缸體電加熱，在配合低凝點軍用柴油，完全能實現-55℃環境下3分鐘內啟動，優於我們原定-40℃指標。”，
而‘三級防塵+防水透氣膜’結構在研究出來後，我們在沼澤地中測試，發現發動機進氣含塵量能達到≤0.003g\/m3，也是遠低於0.01g\/m3的標準，
此外在漠河進行的多輪測試中，累計啟動220次，成功率100%，發動機滿負荷工作12小時，機油溫度穩定在85℃，無任何故障報警。”。
彙報到最後，張工總結道：“這一次我們的研究很成功，完全達到了蟒型車的標準。”。
在張工坐下後，坐在他旁邊負責傳動係統研發組的負責人，盧工也站了起來。
傳動組的核心任務是實現‘發動機動力分配+蛇形轉向’，原定指標：傳動效率≥85%，鉸接轉向角度要達到±15°，四條履帶獨立驅動響應時間≤0.5秒。
這個數值在後世或者不算什麼，但在這年代想要做到那是很難的。
不過現在總算是也有了結果，盧工也是直接就彙報道：“我們研究了現在能找到的所有變速箱，發現這些變速箱裝在這個大家夥上，多多少少都有些不足，
我們也是按照李工你提出的研究方向，研發‘琵琶式’液壓機械變速箱，這款變速箱采用了前進4+倒2的設計，可以進行集成扭矩分，現在前後車體動力分配比例能夠無級調節，傳動效率達88%。”。
講這些的時候，盧工也是很興奮，畢竟這款變速箱的研究，在國內也是領先的。
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