不僅是孔處長，跟著孔處長來的陸工、楊工，圍著車輛足足轉了兩三圈，也是這裡摸摸那裡看看。
滿肚子都是問題，陸工抓住一人就有些迫不及待的道：“同誌，這四條履帶的接地壓力有多大？爛泥地、雪窩子能不能直接碾過去，不會陷車吧？”。
聞言被抓住的張澄也是笑著道：“同誌你放心吧，我們都進行了測試，這四條履帶接地壓力才0.08兆帕，比解放卡車小一半還多！爛泥地、半米深的雪窩子直接碾，根本不帶陷的！”。
“那它是靠什麼過坎，我聽說它能夠爬上1.5米的高度的垂直落差。”。
“靠的就是這個鉸鏈，這是我們最新研究出來的，也是這蟒型車的核心。”。
張澄也是一邊比劃著一邊道：“它有著轉向和俯仰雙液壓控製結構設計，能夠完全獨立又能協同，先說轉向，靠左右兩個轉向液壓缸精準調控，最大轉向角能到40度，
轉彎時前後車體能像折尺子似的形成夾角，不用像傳統履帶車那樣靠單側履帶減速，轉向功率省一半還多，最小轉彎半徑才4.5米，窄山道、密林裡掉頭都不用倒騰，蹭著邊就能轉過來，
還有俯仰，上下最大俯仰角能達到15度，遇到陡坡時，前車先往上拱、後車跟著抬，或者前車往下壓、後車順著貼地，前後車體能‘折著腰’適配地形，不管是半米高的台階還是30度的陡坡，都能平穩過渡，不會卡底盤也不會翹車頭，
更厲害的還是它還能輕微扭擺，鉸接軸的萬向設計能應對左右不平的路麵，前後車體最多能有8度的橫向扭角，
就算一邊履帶壓在高坎、一邊在低坑，車身也能保持平穩，貨箱裡的裝備不會晃，就這麼說吧！這比起山貓車都要靈活，翻山越嶺跟走平地似的。”。
聞言楊工不由讚歎道：“這設計厲害了，轉向不甩尾、爬坡能折腰，還能應對左右不平的路麵，這性能，比咱們見過的任何軍車都頂用！往後邊境巡邏、前線補給，有它在，心裡就有底了，簡直是一棟移動的補給站啊！”。
聽到對方的誇讚，張澄心中也很是高興。
張強這個時候也上了車，隨著他扭動鑰匙，柴油發動機發出一陣低沉的轟鳴，車身也輕輕震顫了起來。
見此張強也是熟練的掛上檔，鬆開離合，蟒型車也緩緩的向前開去，四條履帶碾過土地，留下兩道深深的車轍印，開上了那條500米的公路，和昨天測試一樣，伴隨著車子跑起來，張強也開始加速，車速很快就提高到了45。
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看著行駛起來的‘鋼鐵巨獸’，也給了孔處長幾人非常強烈的震撼感。
“這速度能有40吧？”，看著開起來的車輛，陸工忍不住道。
聞言張工也是在旁邊回答著：“不止，這輛車最快速度45。”。
這又讓陸工震驚了一下，塊頭這麼大也就罷了，速度也這麼快，是他沒有想到的。
在跑完了兩圈後，張強就開始了複雜地形的測試，先是爬坡，又下坡，在衝下了坡底後，張強緊接著打了一把方向盤，就向著炮彈坑駕駛了過去。
雖然裝著10噸的沙袋，但當履帶第一個深坑時，懸掛彈簧依舊沒被壓縮到了極限，而在鉸接的工作下，車架像蟒蛇一樣拱起中部，前後輪分別通過深坑，車身沒有劇烈的顛簸，貨箱裡的沙袋隻是輕輕晃了晃。
幾十米的炮彈坑，蟒型車幾乎沒有停頓，一口氣就開了過去。
這看到段部長幾人眼前都是一亮，這通過性能，以及這靈活性，實在是太強了，要不是親眼看到，他們都不太相信，車輛能做到這麼靈活。
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