雖然蟒型車已經研究完成,也已經測試完畢,但後麵還有許多工作要做。
畢竟批量生產不是小範圍生產,那麼就必須要細化履帶、鉸接、傳動、車體等關鍵工序,
還要確定焊接、熱處理、裝配等工藝路線與參數,這些都要進行。
畢竟工藝是“生產的規矩”,工裝是“生產的工具”。
隻有明確了履帶橡膠的硫化溫度、鉸接架的焊接順序、液壓管路的裝配步驟,履帶驅動齒的尺寸公差、車體焊接的探傷等這些工藝。
廠內的工人才知道哪些零件是合格的,哪些零件是不合格的,才能夠把效率提升上去,否則就亂套了。
除了這些工作外。
還要設計並製作專用夾具、模具、刀具、檢具,畢竟生產全新的配件,用生產其它的配件根本就不適應。
這些他們這邊自己還生產不出來,要找其它廠子的同誌進行生產。
這還不算完,之後還要對人員進行培訓,向配套廠輸出圖紙與標準,派技術員駐廠指導。
這些都是事,不過眾人也早就有了經驗,在之前測試的時候,就開始優化細化這方麵的內容,一切倒是進行的很順利。
進行這些工作,自然用不了那麼多人!
蟒型車測試期間,新型發動機就已經開始進行了,現在幾個月過去也是進行的,很順利。
畢竟都是專業人員,又研究過多款發動機,有著豐富的經驗。
李梟在給出方案後,自然進展的很順利。
看到李梟進來,眾人紛紛打著招呼,李梟也笑著回應著,到了發動機研究組,就問起了張工研究的進展。
聽到研究進度,李梟也點了點頭。
有著之前研究WD615的經驗,在李梟給出研究方向,設計思路後,
半年多的時間,經過了數次討論,結合3406C型柴油機,高爆發壓力的設計需求,
確定直列12缸、水冷散熱、渦輪增壓中冷、機械調速的核心技術路線,
在對比WD615研發中出現的缸蓋開裂、渦輪遲滯等曆史問題,明確3406C在缸體結構剛度、配氣相位設計上的優化方向。
再確定了後,就開始進行缸體、曲軸的強度校核計算,缸體、曲軸、連杆等3類基礎部件的初步設計,
單設計這些就畫了超過500多頁圖紙,現在馬上就要進行基礎件工藝的試驗和優化。
這一步具體就是做兩件事。
第一件事就是針對缸體、曲軸、連杆這類核心基礎件,反複測試鑄造、鍛造、熱處理,看看中間會出現那些問題,
就比如生產中出現的氣孔、裂紋、強度不足之類的,然後在進行優化處理。
其次就是根據工藝試驗中暴露的問題,反過來修改圖紙,比如優化缸體壁厚、調整曲軸圓角尺寸。
在完成基礎件工藝試驗與設計優化後,之後就是核心部件專項開發與試驗。
這一步就比較難了,研究的是渦輪增壓器、高壓泵、噴油器、冷卻、潤滑係統的設計。
這些對於材料、加工精度都有著很嚴格的要求,也就是之前有了WD615的研究,否則這一步李梟感覺至少要花上小半年。
不過有了WD615點研究經驗,沒準三四個月就能夠完成這一步。
至於再往後就是要完成小批量樣機裝配與調試了,也就是按固化工藝先生產三五台樣機,完成中缸、配氣、燃油、增壓等係統裝配,執行冷試與熱試前調試。
隻要完成這一步後,剩下也就是測試了。
李梟算了算,感覺趕在明年五月份前,應該可以研究出測試機來,否則的話這一機器,可能就會被拖個一兩年了。
見到沒什麼問題,又去了一趟食堂,告訴五哥六哥,讓他們通知一下大哥幾人明天去一趟爺爺奶奶那邊。
這才接上下班的李穎,陸秀秀,回了百萬莊
雖然李彤已經結婚了,不過都在四九城,一周也會回來一次,在經過最初的不適應後,李梟也習慣了。
“幾天你們怎麼一塊回來了。”,王芳正在做飯,看到李梟李穎幾人一起進屋,王芳也是笑著問道。
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