給軍隊高層戒驕戒躁,壓製急於決戰的呼聲,又確定了廣西總兵的人選。
這次軍政聯席會議的目的也就基本完成了。
林淺提出在閩粵桂三條戰線上,要以防守為主,也沒人敢反駁,這方針就暫時定了下來。
散會之後,林淺騎馬到煙墩船廠。
船廠七個乾船塢內已被完全塞滿,其中一個正在開閘注水,其內船隻已維修完畢,正隨著水位逐漸升高,等待出塢。
啞巴黃等人得知林淺趕到,特來迎接。
林淺跟著他們走到船塢前仔細查看,發現正在出塢的是鄭和號,這艘船在馬六甲之戰中,受傷最輕,所以最晚入塢,反倒出塢最早,在遠處海麵上,提貨券號正停泊等待入塢。
相比鄭和號,燭龍號入塢最早,反倒現在還沒出塢,除卻受傷較重,修復複雜外,還有個重要原因,就是要船底包銅。
這技術別說在大明,就是在全世界也是絕無僅有,是以林淺近來總會偶爾來看看。
現在木質帆船船底隻有桐油、瀝青等保護,對藤壺船蛆的阻隔幾乎是微乎其微。 ->.
馬六甲之戰前,全艦隊剛剛在乾船塢清理過船底,待了三個多月回來,藤壺直接長滿。
清理船底時,搞得煙墩船廠像個海鮮市場一般。
而銅對海洋生物來說,有微毒,船體包銅會讓藤壺、船蛆難以附著,大幅降低維護頻率,提升在航率。而且還能保持船體平滑,航速衰減緩慢,也有助於維持船隻性能。
簡單來說,這技術除了貴以外,沒別的毛病。
一行人走到停泊燭龍號的船塢前,往下看,可見燭龍號主桅已進行了更換,各式索具都已卸下。甲板上,正有匠人給甲板刷桐油,還有人用錘鋸替換損毀嚴重的木板。
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乾船塢底部,聚集的匠人更多,大多都拿著錘子在船底敲打,錘子聲又響又密,乾的熱火朝天。有學徒負責遞運材料,將一張張銅片遞送過去,在乾船塢外麵的空地上,還堆放有大量這種銅片,正有人將之吊送下乾船塢。
林淺走到銅片前查看,這種銅片大約1.5米寬,3米長,1毫米厚,通體呈紅色,非常規整,堆了五六處半人高的貨堆。
小九解釋道:「這些板子是剛從漳州運來的,標準工坊手工打製,入庫前全都測過了,沒有問題。」林淺點點頭,別看這是薄薄的一塊銅片,背後凝聚的是中西方頂級的技術水平。
首先,這銅片的熔煉、捶打技術來自中國。
歷代中原王朝發行、回收銅錢量極大,幾千年技術積累下來,火法氧化提純工藝已臻化境,別管什麼合金,都有辦法把銅提煉出來,並精煉到95%以上的純度。
此外,大明景泰藍也即銅胎掐絲琺瑯技術已十分成熟,通過鍛打與退火,能製作1毫米厚的超薄胎銅器。現在隻捶打銅片,不存在任何技術難點。
甚至民間的普通銅匠也能接捶打這活。
唯一的缺陷是,捶打極耗人力,包裹燭龍號估算下來需要大約14至17噸銅,靠人力捶打,不知要打到猴年馬月。
恰好這個時代,歐洲人的水力鍛錘技術已相當成熟,南澳有招募的葡萄牙工匠和搶來的西班牙工匠,福建又有大量水流洶湧的河流。
標準工坊建設的水力鍛錘,將銅錠打成三四毫米厚的粗胚,再由銅匠在這個基礎上捶打,剛好完美解決問題。
至於原材料,南澳掌握海運,有大量的日本銅礦儲備,當然純銅不行,還要加少量的錫,而錫礦則來自北大年。
以上條件都滿足後,還要考慮成本,恰好南澳元洋大量發行,導致明製銅錢相對大幅貶值,江西更是出現一兩元洋兌四千八百枚銅板的逆天比例。
林淺就靠著兌換江西銅板,回流大量銅礦,大幅降低船體包銅的價格。
以上種種前提條件少一項,今日船底包銅都做不成。
林淺又走到銅板旁,那邊放著幾個籮筐,裡麵放著的是船釘,用來把銅板固定在船殼上的。林淺拿起一個打量,隻見其大約手指長短,呈細長稜錐狀,也是紅色。
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