待其技術更加成熟後，再著手規劃更為複雜、裡程更長的鐵路項目。
當然，這一切的前提是財政預算能夠支撐得起。
畢竟，鐵路建設的成本相當高昂。
短短35公裡的鐵路便消耗了超過6000噸鋼材，其中鐵軌用鋼占比約4000多噸，螺栓、施工器械及其他輔材則占去了1000多噸。
此外，為了實現長期可持續發展，林文還通過係統購置了大批設備，在佛城建立了漢軍首個鋼鐵廠。
一旦該廠建成投產，漢軍日後所需的鐵軌便可自行加工生產，無需再依賴係統商城采購。
不過，第一條鐵路顯然無法等到這座鋼鐵廠投入運營，所以所需的所有設備和鋼材均由林文直接從係統商城購入。
包括鋼鐵廠和鐵路在內的總投資額約為240萬兩白銀，其中鐵路成本達180萬兩，鋼鐵廠及其配套冶煉鍛造設備則花費了60萬兩白銀。
這筆開支雖然不菲，但相較於曆史上清府於1898年修建淞滬鐵路時16公裡耗資100萬兩的情況而言，1864年的這個價格還算合理。
而且，鋼鐵廠所生產的鋼材不僅能用於鐵路建設，還可以用來製造步槍、火炮甚至軍艦等軍事裝備。
因此，這一投資堪稱物有所值！
……
就在詹天佑正式上任，開始主持天朝首條鐵路建設的同時，漢軍經過一段時間在粵城的休整恢複元氣後，再次踏上征程，重返戰場！
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依據林文早前的戰略構想，他本計劃在穩固兩廣之後逐步積蓄實力，繼而通過漸進的方式逐步吞並周邊各省，持續拓展自身勢力範圍，最終與清府展開決戰。
然而，三河鎮戰役結束後，南方局勢發生了重大轉變。
作為清廷在南方的主力部隊，左宗棠所率領的楚軍全軍覆沒，這一打擊對清廷而言堪稱毀滅性。
由於此前為鎮壓太平天國，清軍主力多集中於天京附近及淮南區域，致使南方各省兵力極為薄弱，僅剩一些地方駐軍與雜牌軍。
在此背景下，若仍按原計劃緩慢推進擴張，則無異於坐視可得之地不去奪取，反而給予清廷重整旗鼓的機會。
古人雲：“天予不取，反受其咎。”
如此絕佳良機當前，林文與漢軍自然不會輕易放過。
因此，返回粵城後，林文迅速調整了作戰部署。
以漢軍為核心，委派李秀成率一萬大軍西征，目標是攻占西南地區的桂省、雲省與貴省，從而為漢軍北伐掃除障礙、奠定基礎。
而左宗棠的楚軍在改編完成後，則被派遣至閩浙一帶進軍。
畢竟，該地區曾是楚軍舊地，他們對此地情形最為熟悉，故此安排最為適宜。
當然，對於左宗棠及其麾下楚軍，林文並非毫無戒備。
楚軍歸順後，漢軍並未立即為其更換裝備，仍讓其使用原有武器，待其攻下閩浙、證明忠誠之後，林文才會考慮是否予以換裝。
此外，林文將親自統率漢軍五千精銳發動首次北伐，進軍贛南與湘南等與粵省接壤之地。
此次北伐的目的並非直接推翻清府，以漢軍現有實力，實現這一目標尚有難度。
其真正目的在於掌控三省交界的戰略要地，進一步擴大漢軍控製範圍，並解除清廷對粵省的直接威脅。
同時，占領此處還能打通通往北方的通道，為未來漢軍大規模北伐奠定基礎。
回顧曆史，1927年國府從粵省發起的北伐，主戰場正是湘鄂兩地。
一旦占據這些區域，漢軍便能掌控整個南方，占據半壁江山。
9月15日，西征軍主力自粵省啟程；
16日，漢軍攻克梧州府，並在梧州分兵，一路北上進攻平樂府，一路南下攻打潯州府；
18日，北上的漢軍成功奪取平樂府，開始對桂林府形成南部威脅；同日，南下的漢軍一日之內連克潯州府與鬱林州兩地。
一時間，清廷在西南地區的統治岌岌可危，當地官員人人自危，不少人已著手準備逃亡！
他們發往朝廷的求救信至今杳無音訊，在無人支援的境地，想單憑手頭這點力量抵擋漢軍，無異於癡人說夢。
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