裡麵碳化，再用木棍將裡麵給打磨平整、光滑；接下來就是在車轂外麵鑿上一個個方形的小孔，用於插入輻條，輻條長40公分，兩端各削了一個長方形的插頭，用於插入車轂和車輞，車輞是一段一段的弧形木頭，在製作這個之前，張洪還用自製的圓規——一根細鐵錐為圓心，麻繩為半徑——畫了一個直徑在100公分的圓，並且將這個圓平均切割成了8份，將其中一份直接畫在一塊薄木板上，再將這塊薄木板其餘的部分去掉，稍加打磨，就得到了一個標準件，就是一個輪子外側車輞的八分之一，接著再按照同樣的辦法製作額外的七份車輪，並且在每個車輞上鑽孔，插入車輻條，在車轂的連接下，一個鬆散的車輪就完成了。
為了讓車輪更加結實，在每塊車輞的連接處兩側，還用鐵釘進行了加固，車輪外側，則用裁剪好的獸皮和麻繩進行了包裹，一方麵起到加固車輪的作用，另一方麵就是作為輪胎，作為緩衝。
張洪用一根打磨好的車軸插入到兩個輪子中間，在每個輪子兩側的車軸上還鑽了個小孔，用細鐵棍插上，防止車輪在軸上橫向移動。連接處還用提煉出來的油脂進行了潤滑，當輪子圍繞著車軸在空中嘎吱吱地旋轉，部落裡又一件重要的工具宣告了誕生。
除了車輪，還需要有個車身，張洪采用了後世的架子車的樣式，兩根長而平直的車把，中間一根結實的攀繩。製作好後，人拉車時站在車把中間，兩手握住車把，肩上套上攀繩，弓腰曲腿向前拉動。如果車上裝的東西較輕，也可以推著走。
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在車做好的那一天，張洪試了試架子車的承載量。架子車輪距1米，車輪高一米多，車身不算車把在2米長，車把長約1米，輪子連同軸承安裝在車身中部的凹槽中，用以固定；張洪試了試承載量，同時作為對照的，還有熊二熊大兩人的搬運量。
張洪一個人拉著車，車上有充當貨物的一車石頭，重約200斤，而熊大熊二兩人的背上也背著一大袋石頭，每袋也有快100斤。
起初，熊大熊二還能憑借著體力領先張洪，但在行進了300米後，就放緩了速度，500米就得停下來歇一歇，繞了800米，就隻能喘著粗氣踉蹌地走著；反觀張洪的架子車，一直保持著穩定的速度，在500米就超過了熊大熊二，而在他們體力不支放棄了搬運時，張洪推著架子車已經繞著院子走了快2000米。
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