任忠義與邵維鼎會麵之後，回到廣東省委一號樓時已是深夜。
珠江的風從窗外灌進來，帶著一點鹹濕的暑氣。
他坐在辦公桌前，沒讓秘書泡茶，也沒開台燈，就著走廊裡漏進來的一點燈光，把邵維鼎下午說的那些話在腦子裡又過了一遍。
港島與燕京聯合申辦1990年亞運會。
這個念頭一旦入了腦，就像在珠江口投下了一顆深水炸彈，表麵看不出來，水下全是翻湧的暗流。
作為廣東總督，他主管的是廣東的經濟建設、民生、工業、招商引資。
與港島的交流往來，確實是他這些年最重要的課題之一。
從三來一補到產業轉移，從羅湖橋到珠三角的工廠車間，他任忠義這雙手，沒少為粵港融合搭橋鋪路。
但亞運會這件事，不在他手裡。
名義上是中國奧委會在申辦，實際上是體委在抓總，燕京市政府協同主辦。
整個流程從申辦報告到亞奧理事會遊說，從場館規劃到財政預算，都被這兩個部門包圓了。
他任忠義再有想法，再有能量，手也伸不到燕京的體育係統裡去。
更何況，要把港島加進主辦城市名單。
這在國內的體育史、外事史上，從來沒有過先例。
雙主辦城市。
協辦城市。
無論哪種提法，都意味著要重新定義“中國主辦亞運會”的政治內涵和法律框架。
港島還沒有回歸。
1990年，距離1997年還有整整七年。
在英國人還管著港島的時候，讓港島以中國城市的名義和燕京一起辦亞運會，英國人怎麼想？亞奧理事會怎麼想？其他參賽國家怎麼想？
這裡麵的彎彎繞繞，任忠義不用閉眼都能數出幾十個。
但他又不得不承認，邵維鼎說得對。
如果這件事成了，港島和內地之間，就會多出一條官方、體育、文化、民間的四重紐帶。
這條紐帶一旦建立，1997年到來的時候，人心就不會是懸在空中的。
他坐在椅子上，手指有一下沒一下地敲著紫檀木的扶手。
半晌，他拿起桌上的電話，撥了一個內線出去。
“給我接一下方誌。讓他現在過來一趟。”
十分鐘後，秘書王方誌出現在辦公室門口。
王方誌年近四十，身高一米七八，戴一副金絲邊眼鏡，神色嚴謹。
“領導，您找我。”
任忠義朝他擺擺手，示意他坐下。
“邵維鼎今天下午來了。”任忠義開口。
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王方誌眼睛微微動了一下，問道：“領導，邵先生找您是因為汽車零配件的事還是廣汽的事情？”
“都不是。”任忠義搖了搖頭。
這下子，王方誌有些驚訝了。
作為任忠義的秘書，他對老板的日程了然於胸。
邵維鼎的來訪，他當然是知道的。
但具體談了什麼，任忠義沒在電話裡細說，他也沒問。
而汽車零配件和廣汽，則是廣東的頭號工程。
這兩個項目直接關係到廣東未來的工業底盤，關係到粵港澳大灣區的產業骨架能不能立起來。
港島已經確認為整個中國汽車的研發中心，奧迪、寶馬、騰龍三大車型總部都落在港島。
廣東作為配套產業鏈集群地，有天然的地域優勢。
任忠義正是看中了這一點，所以對廣汽的發展極有信心。
哪怕現在上汽和一汽正如火如荼地和各大國際品牌合資建廠，他仍然相信廣東的汽車產業能後來居上。
而王方誌對此，了解得十分清楚。
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