在裝修，機械設備正在進廠。
按照各企業負責人的說法，明年年中一定能實現常態化生產。
除了這八家企業，楊瑜生一行還調研了隸屬於遼東工業以及紅鋼集團的零部件生產工廠。
對比巢湖汽配廠，這些工廠的特點是小而精，不搞大而全，專做小而精。
汽車城項目裡一共有七個總裝廠，不是每個廠區單獨跟他們對接采購零部件的。
比如說二汽，二汽不會跟他們直接簽訂零部件采購合同，而是同紅鋼集團的汽車零部件供應鏈簽。
供應鏈公司將他們同全國其他零部件製造廠一起對比進行招標采購。
成本是能控製了，質量呢？
胡可深諳供應鏈采購的規則，他給這些新建廠下了一條死命令，不要一窩蜂，要分工明確。
有的廠生產螺絲釘，有的廠生產結構件，就是不能重合搞內部競爭。
不僅如此，某個廠想要擴大經營，那必須是在當前產品具有絕對品質保證的前提下。
也就是說，一個訂單都做不好，就不要想著爭其他訂單了。
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汽車城項目裡其他總裝廠還沒有開工，但鋼汽已經運營多年了，這些汽配廠有已經實現生產的。
劉少宗有所準備，在廠區就拿了其他廠生產的零部件進行對比，得出的結論確實如胡可所說。
“廠區挨著廠區，除了成本控製還有一個好處。”胡可解釋道：“那就是低頭不見抬頭見。”
他指了指廠長講道：“你問他好意思被人家當著麵說產品質量不行嗎？”
“恨不得總裝車間就在隔壁，工人罵街他們都能聽得見，有事直接找上門說事，不用扯皮。”
“這麼安排確實有點意思。”
楊瑜生看著劉少宗對比零部件質量，點頭說道：“要是這些廠的產品都進不了紅鋼的供應鏈，那可就不是丟臉的問題了。”
不是丟臉是什麼？
丟飯碗唄——
楊瑜生看得很明白，這些零部件製造廠都是遼東各個廠在這裡組建的分廠。
或者是遼東工業自己出資攢起來的廠。
再說的直白一點，這些廠同紅鋼集團的鋼汽一樣，同汽車城所有項目一樣，目前都是三產。
如果失去了供應鏈的訂單，就意味著他們今年無事可做，養這麼多工人不要錢的啊？
到時候可不就是大家一起丟飯碗嘛。
所以這麼設計，也是倒逼這些小廠子要抓好生產關，還要把好質量關。
從汽車城回來的路上，楊瑜生同胡可，同李學武聊的多，劉少宗基本沒怎麼說話。
他是在思考，在想紅鋼集團搞的這個汽車城項目能不能複製，由一機部牽頭組織幾個車企搞一搞。
當然不能在鋼城搞，有紅鋼集團在鋼城，就算是一七廠和京汽的合作項目也得繞路。
要搞就得在南方搞，最好是也搞出一個供應鏈來，或者幫助一七廠和京汽的那個供應鏈擴大範圍。
他為啥要這麼想，為啥想這麼做，難道他跟李學武有仇，跟紅鋼集團有仇嗎？非要給他們扶持個競爭對手？
他跟李學武沒仇，跟紅鋼集團更沒仇，但他就是要給這個即將成型的托拉斯集團樹立一個競爭對手。
如果再沒有所行動，一旦汽車城項目開始運營，到時候全國的汽車製造廠都要被他們擠兌黃了。
還是那句話，一花獨放不是春，百花齊放百家爭鳴，要將全國的汽車工業整合起來，聯係起來。
他手裡的筆記本內已經蘊藏著一篇文章，名字就叫“狼來了！”
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