意也去不了，丈母娘第一個反對。
金陵那邊已經來了電話，讓李學武將兩個孩子帶過去就行，剩下的就不用管了。
丈母娘會在年前回京探望閨女，到時候再將兩個孩子送回來。
“秘書長，咱們在津門休息一晚嗎？”
船艙裡，李學武正在看文件，周佩蘭敲門進來提醒：“他們已經在收拾行李了。”
“嗯，到津門還早吧？”
李學武看了看手上的時間，抬起頭對周佩蘭說道：“如果同誌們沒別的事，就直接回京吧。”
“好，我這就去通知大家。”
周佩蘭出門前另解釋了一句，“咱們到京恐怕要天黑了。”
“爭取追出一天的進度來。”
李學武點點頭，道：“馬上就要過年了，去越州還得幾天，早去早回吧。”
“明白，我這就去安排。”
周佩蘭應了一聲，推開門便出去了。
李學武站起身，聳了聳肩膀，走到窗子邊往外麵看了看，這艘船還大，並不覺得暈船。
但搖擺是有的，渤海灣可不是浴缸，冬天有很多港口是不開放的。
其實營城港的環境就不夠好，至少比不上濱城，冬天內河口會有結冰的現象。
幸好今年沒有特別強的寒流，否則又要出動破冰船清理港口通道。
相比之下，津門港就很好了，全年不凍港，除了部分內河會有結冰的情況，海河是不會結冰的。
有部分河流還會出現海水倒灌的情況，不過通船的環境是不可能的了。
最近幾年內河航運明顯要被鐵路運輸所取代，航運貨運總量逐年降低，鐵路運輸貨物總量逐年升高。
部分航道甚至隻保留了客運係統，貨運係統全部取消。
這倒是反映出了國內鐵路線路的擴張，以及貨運可選擇方式越來越多。
航運市場被擠占，還有公路運輸的緣故。
比如說營城到鋼城一段，隻要那條高速公路被打通，太子河那條航道算是徹底報廢了。
就算高速公路沒有修，但今年省道全麵竣工以後，公路運輸總量也是翻了幾倍。
主要是航運的成本在那，降本的手段不如公路運輸或者鐵路運輸來得方便。
限製條件也多，天氣、水流、氣溫等等，甚至還有人為的乾預。
預計未來二十年內，國內除長江和黃河航運體係能夠保留，其他內河航道的貨運總量都要萎縮。
紅鋼集團現有一條從亮馬河到鋼城的客運線路，但冬季冰封期開始後，便要停運內河部分。
自從鋼城工人新村項目逐漸擴大，更多的工人選擇將家屬帶到遼東生活以後，職工通行的壓力便降了下來。
這個年代的人都命硬，就算十三四的孩子也能獨立生存，真有父母在鋼城工作，京城這邊家裡隻有一個十三四歲的孩子自己在家生活。
這種情況太多了，尤其是前些年，很多乾部都去了鄉下，小孩子有年長的父母代為照顧或者是帶在身邊，大一點的都是自己在京生活。
要不怎麼會出現小崽子們胡鬨的情況呢，就是牛皮帶打的少了。
集團工會是認識到這一情況的特殊，通過多方協調，多種手段正在解決這一現象。
在鋼城、營城、奉城，職工人數較為集中的地區建設工人新村就是解決的辦法之一。
集團每年都會拿出很大的預算來做基礎工程建設，其中職工居民住宅就是大頭。
李學武在遼東工作三年，不僅解決了職工的住宅問題，還解決了職工家屬的生活問題。
鋼城工業區地下工程六期接近尾聲，除了部分工業設施的建設工程，民生工程已經開始運營。
工業區地上是沒有太多生活服務部門的，從住宅區直接乘坐滾梯來到地下，這裡不僅有菜市場，還有綜合供銷服務部門。
其他生活服務以及適合地下開工的小工廠，都在這裡，小工廠主要是吸納和安置職工家屬。
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