屎難吃，錢難掙，這個時候張建川和楊文俊是都深刻認識到了。
這幾個月裡，沙場總體來說運轉還算正常，但是收不到錢也是常有的事情，拖著賴著，尾款爛掉。
這些都是零敲碎打還能撐得起，但如果遇到廠建築隊和鎮建築公司這種一壓你就是幾千上萬，就相當具體了。
楊文俊也算是嘔心瀝血，幾個月下來，直接黑了一圈，好在人精神狀態卻比原來好得多。
「沙船那邊問得如何了？」張建川又問道。
「問了，縣二輕機械廠就能造，要看你造多大的，貴的，十萬塊錢都未必能收得了口，便宜的，也要兩三萬。」
楊文俊精神一振。
「我去永豐那邊看了那兩家沙場沙船情況，確實不一樣，沙船一動起來，那簡直就是隻管後續精篩分類了，一天產量起碼可以翻五六倍，……」
張建川沉吟不語。
投資沙船的事情他和晏修德也說了，但晏修德沒多大興趣，如果自己猜得沒錯的話，過了年晏修德就要辦停薪留職去廣東了。
當然這裡邊還有一個關鍵原因就是大件公路雖然年後要啟動，但你要打入進去，成為大件公路施工方的送貨方，就不是一件簡單的事情。
比起現在和鎮建築公司、廠建築隊打交道難度就高多了，至少到現在自己還接觸不到那個層麵。
自己這種沙場和縣裡砂石廠砂石社這種國營集體單位沒法比。
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如果不能為大件公路送砂石，那添置沙船就毫無意義了，弄不好還要成為累贅。
可你又不能等到大件公路開工建設，再來建沙船，那時候就有些晚了，說不定供貨方早就擠滿了甲方那邊，沒你的份兒了。
張建川想添置沙船，就是想要押注大件公路。
但要搭上大件公路這個項目，沒有足夠的人脈關係不行。
晏修德的兄長晏修義在市計委工作，是一條線，但晏修德不太願意去麻煩晏修義。
而縣裡這邊，張建川清楚自己沒有半點人脈，甚至連承建安江段這邊的企業都不清楚，更談不上結識搭線了。
搭不上線就不敢下注添置沙船，可沒沙船光靠現在這點兒產量，估計承建企業那邊你連踏足去一談的資格都沒有。
這就成了兩難之局。
添置一艘沙船估計要投入五六萬，而到現在沙場整個收入才兩萬多塊錢，除開日常開銷也就一萬多塊錢毛利。
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