“說說材料上有沒有什麼想法，之前讓你們請王所長過來商量，也是為了提升發動機殼體性能的，有沒有更好一點的方案？”
“這點我來說吧。”
鋼廠研究所的老王知道這是自己分內的事，也就讓李元光承擔的火力下降一點，他老小子也看出來了，李劍垚對營州動力的態度和效率都不是很滿意。
“現在的柴油機機體使用的材料均為灰鑄鐵，標準有HT200和HT250兩種。
灰鑄鐵的鑄造性好，成本低，減震性能和耐磨性佳，適配單缸機或者大批量生產無論是成本還是效率上都是合理的。
改良方案上，我們之前也和那些外來的專家討論過一些。
在技術路線上，我們更傾向於球墨鑄鐵技術，當然也有合金化灰鐵、蠕墨鑄鐵、鋁合金和鋁合金複合材料的路線。
在當前，我們認為球墨鑄鐵是合適的，理由是球墨鑄鐵的標準QT450或QT500兩種型號，在強度等級上要比灰鑄鐵直接提升太多。
抗拉強度可以從惠特的200兆帕提升到450到500兆帕。
在韌性上，衝擊韌性大幅度改善，抗熱疲勞、抗開裂的能力也會顯著增強。
機體壽命上也可以提升50%到100%，更耐長期的震動和熱循環。
大家都是行家，這意味著什麼自然都是清楚的。
原本我們是鋼廠，隻負責研究鋼材產品的性能和實驗，但現在都屬於紅山實業旗下，所以我們實驗的範圍和標準也在增強。
對於發動機來講，更好的抗拉強度、更好的韌性，可以帶來更高的熱效率。
實際上從綜合的信息渠道來看，球墨鑄鐵在國際上已經是基礎，更優的蠕墨鑄鐵、合金機體和複合材料機體可能才是未來的技術選擇。
但與缸體同步，活塞的質量也要同步加強，球墨鑄鐵的實驗數據我們會儘快給出一個標準出來。”
李劍垚點了點頭，肯定了王所長的話。
“王所長所說不假。
墨守成規雖然可以不犯錯，少犯錯，但也沒有進步。
動力係統的核心就是為了汽車或者機器提供動力來源的。
在咱們汽車領域，在不違反物理學原理的情況下，更好的熱效率，更小的發動機體積帶來更澎湃的動力是核心追求。
我們不要建立在現有的思維習慣上，認為小機器動力就小，要想動力夠勁就需要一台更大的發動機。
路寬是有限的，車體容積也是有限的。
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動力廠研究發動機的性能，研究熱效率，研究極限性能，肯定也是遇到過拉缸爆缸的情況都，我不知道你們是否在材料上考慮過，是不是材料性能本身沒有抵抗住現有的燃燒的衝擊。
但現在，有王所長這邊研究材料的大拿在，你們也要加強合作，共同進步，而不是單打獨鬥。”
李元光臊眉耷眼的，以前當然是有啥用啥，自己一個動力廠生產發動機的，本身實驗室開支就沒多少，哪有空研究這個去。
“所以，李廠長你也聽說了，我委托了周廠長，在汽車廠周邊踅摸了一塊地，蓋起了樓。
明年這個時候，我希望動力廠的研究部門全員搬遷到這邊來。”
李元光嘴唇動了動，但沒出聲。
“一來，研究所離整車生產單位更近，有什麼新的實驗，可以迅速和汽車這邊進行實驗，獲得技術數據。
二來，和鋼廠一河之隔，王所他們在材料上有什麼新的突破你們也可以第一時間得到應用。
哪怕是你們這邊有什麼新的想法，也可以過個橋就和王所他們那邊溝通了。”
“咱們動力廠研究人員說多不算多，說少，可也不少，搬遷到話，涉及的問題也不是個簡單的事。。。”
“我知道你們的想法，但營州並沒有汽車生產廠，農機站能算？
說好聽的，拋開生產環節因素，你們在實驗領域裡，溝通效率是不高的。
說不好聽的，你們在閉門造發動機！
6102Q是目前性能相對領先的，那是在國內，李廠長，你能告訴我，拿到外麵去，6102Q還能打嗎？
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