“這個走勢挺好。”
馬特貝看了一眼今晚美元指數的行情，再結合這兩天對全球資金結算狀況的查詢，他明白美元指數其實就是資金能否逐漸流入中國的一個比較重要的指標，實際上美元指數的下跌主要還是資本流出美國的信號，但現在從體量、製造業和地緣安全性三項關鍵指標看——資本像候鳥遷徙，如今這世道，放眼全球還真沒比中國更暖和的落腳地。
“99.47，什麼時候能去到90以下就更香了。”
老馬抑製不住的笑意，確實是，就算自己再窮，也都希望國家有錢吧。
美股現在的跌幅對比之前股災那幾天算是溫柔的，最大跌幅的納斯達克也不到-2%，馬特貝其實不太奢望美股能持續走跌，畢竟美聯儲的印鈔權穩穩的拿在手上，之前新冠股災，納斯達克跌去超過30%也照樣在一年之後就順利的創了新高，而且後麵展開一輪持續5年的指數行情。
而且，現在世界上最優秀的交易中可能都在華爾街，他們現在掌舵的貝森特，據說還要從財長的位置轉到美聯儲上班，這個和耶倫從美聯儲一哥到財長雖然是個反向操作，但誰能否定這兩個都是極為優秀的經濟學家和投機家？
所以馬特貝不敢預判美股會一直陰跌，未來的資本市場肯定波詭雲譎，不會平靜，所以今年要選的標的寧可犧牲成長性，也一定要強調確定性了。
這也是為什麼馬特貝把主要的倉位放在北汽藍穀這隻股性相對弱的大盤股上麵，也不敢去考慮那些風口上的芯片和外貿。
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做股票，虧到破產，可能不需要很多次，基本經曆一次，三到五年可能都緩不過來，這是馬特貝越來越重視確定性的主要原因。
馬特貝現在的理解，因為汽車產業鏈裡的零部件可能不少也是直接或轉口貿易去了美國的，畢竟美國現在年銷量雖然排在中國後麵，也還有1500萬輛以上的銷量，這些汽車裡麵有多少是中國製造，他自問挖不出來。
乘聯分會數據顯示，2024年中國出口美國的汽車僅11.6萬輛，在中國汽車總體出口數量中占比僅為1.81%——馬特貝看著這組數據，內心是比較安的。
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