10點了，整個房子都安靜下來，馬特貝刷了牙之後，回到書房就隻能聽到鍵盤碼字的聲音，胖紙基本是埋著頭複習，劉老板一邊給安哥扇扇子，一邊劃拉手機，藍光反射在臉色，看不出任何表情。
馬特貝繼續把注意力放在北汽藍穀的分析上，現在看，北汽藍穀的關鍵還是享界S9增程版的銷量和交付情況，市場可能就不會像去年，相對無腦地選擇了相信餘老板報出來的20天8000台大定數據。這次72小時5200台可能都會有交付問題。但如果有銷量，可能產能最終都不會成為問題，北汽集團和華為都有解決產能問題的能力，例如2023年的問界難道沒有產能問題麼？
所以，現在最重要的還是盯著極狐和享界增程版的周銷量，今天還是沒查到這兩個係列的周銷量情況，那很可能就是享界和極狐沒有合並統計，進不了上周的新勢力車企周銷量TOP10。
“我說過要合並享界和極狐的數據，現在新勢力車企周銷量TOP10不容易進，蔚來的量也起來了，單靠極狐容易被T出去。”
“而且極狐的產能很可能要為享界S9增程版讓路。”
馬特貝擔心的不無道理，享界S9增程版現在有訂單，雖然是30萬的車，也是賣一台等於兩台極狐的收入，而且張國富和餘程東肯定都知道銷量衝到一定的級別之後，享界S9增程版的月銷量就能穩在4000或5000量以上，如果交付跟不上，去年享界S9的局麵可能今年會再來一次。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
現在北汽藍穀還有一個問題是沒機會上榜，前幾周還可以靠極狐的整體銷量衝一下新勢力車企TOP10，現在蔚來起來了，極狐想進前十就有難度，如果能全力堆一個能上量的車型也是可以的，類似小鵬、零跑、蔚來、深藍都有一款車是能進前20的，但北汽藍穀目前做不到，所以這次很可能就會推享界S9增程版來衝這個榜單。
馬特貝查了一個晚上，發現銷量的數據各種版本，也不確定哪個是準確的，但有一點可能要考慮進去，就是試駕車的數量，華為不可能說不想把享界S9做起來，去年為啥啟動是時候進店率才12%，可能還是產能問題，試駕車不夠。
今年其實也是類似的情況，隻是今年的覆蓋率超過80%了，所以今年按華為鴻蒙智行800家的門店數量，旗艦店的試駕車可能會稍微多一些，一家按2.5輛算，試駕車的需求大概就是1200輛。如果按問界M8和M9的大定數量看，試駕車需求更多。所以這周5200大定的享界S9增程版看不到交付量上榜單，大定的M8也沒上榜單。
所以現在的享界S9增程版是銷量和產能都讓人擔心的。
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