淩晨零點零五分，疲憊如潮水般漫過全身，可馬特貝依舊毫無睡意。四下靜謐得能聽見心跳，白天梳理北汽藍穀的繁雜信息，總算是理出了點頭緒。在他看來，資本市場給予北汽藍穀的估值，既不算明顯低估——畢竟和賽力斯相比，其產能與銷量充滿不確定性；卻也並非高風險標的。對投資者而言，在風險已知的情況下，價格自然越低越具吸引力，然而，過於低廉的價位背後，往往暗藏著未知的危機。
聚焦整車領域，北汽藍穀旗下享界與極狐兩大品牌，當前銷量與產量均處於起步階段。不過，北汽操盤團隊實力不容小覷，尤其是北汽集團董事長張建勇與北汽藍穀董事長張國富，頻頻為享界S9站台，多次擲地有聲地表態“ALLIN享界”，彰顯十足決心。而華為鴻蒙智行的開發與營銷體係向來備受信賴，此前在SUV市場，問界M9、M8、M7以及智界R7接連締造爆款神話，如今麵對中大型豪華轎車享界S9增程版，想必也會傾注全力，誌在續寫輝煌。
馬特貝和張國富等這幾個人，都是同齡人，而且還多長了幾歲，才智方麵肯定有天地之差，機緣卻不會缺太多。
記憶忽而被拽回剛畢業那會——明明成功近在咫尺，卻在指尖悄然滑落。作為投資場的“老兵”，2000年就敢拿著30餘萬去買港股，2001年“911”引發的金融震蕩，都沒能擊垮他在港股的陣地。可誰能想到，最終竟是香港認購權證的一次押注，讓他賠光了近500萬的全部本錢。此後，失敗如附骨之疽，再難翻身。而今五十四歲的他，雖有不甘，又何其奈何？
不能再透支精力了，可心底那股不甘勁兒，又怎會輕易熄滅？馬特貝心裡清楚，當下最要緊的是穩住陣腳，先求生存。他不奢望一朝功成，隻盼能腳踏實地，別讓半生努力付諸東流。
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“既然不甘，為何不搏？”
今夜的寂靜有些反常。平日裡，樓下大路不時傳來汽車碾過鐵板的“哐哐”聲，停車場車輛進出的提示音也會冷不丁刺破夜色，吵得人心煩。可此刻，除了一隻不知何時溜進房間的蚊子，借著窗外的雨聲在耳畔“嗡嗡”打轉。
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