窗外的麻雀沒了聲音，可能是沒等來投喂，應該是飛去另謀生路了，總不能被你這個11樓的老胖紙餓死對吧？
8點15分了，馬特貝也開始有點疲倦，迷蒙著雙眼去廚房挖了一湯勺小米，腳步一深一淺地踩出陽台，這雨下的，陽台都變得雜亂無章，馬特貝看了一眼，沒管，反正劉老板一會回來最多挨兩句罵，不能影響我自己的工作。
投喂完麻雀，馬特貝發現隔壁樓層陽台下站著一隻胖鳥，個頭真的不小，”這隻，夠燉一鍋的，中午等安哥回來給他商量商量。”
窗外下完雨，那樹還是墨綠色的，廣州的春天，要是不踩出去，真的感受不到那種新綠的舒暢，30多年了，馬特貝還是念念不忘在長春隨處可見的新綠，那不是一般的綠，是一眼就能看出是剛長出來的，但卻又滿樹都是，養眼睛，怎麼看都舒服。
“唉，那時候確實是不懂，辜負了那種春意，要是播個種其實真的是件美事。”
這種想法當然不能讓劉老板知道，馬特貝迅速壓住這種邪念，一路揉捏著太陽穴，回到書房，想趕在開市前再查一下聯創電子是最新信息，聯創電子今天要出年報了，可能對估計有一定的衝擊。
聯創電子昨晚就提前做了點功課的，關鍵點是合肥的產能信息。
元寶和豆包這次查的資料類似，馬特貝大概的整理出來：
一、核心生產基地產能動態（四大工廠）
1、合肥車載光學產業園
規劃產能：總投資30億元，設計產能為5000萬顆\/年車載鏡頭及模組，2024年下半年投產，2025年產能爬坡至3000萬顆，2026年實現滿產。
技術定位：聚焦8M（800萬像素）及以上高像素車載鏡頭，適配L3級以上自動駕駛需求，目前已為比亞迪、蔚來等車企供應8M鏡頭模組，單機價值量超3000元。（這個數據是存疑的，單機價值量要超3000，那100萬台車就是30億的產值，比亞迪大概也有300萬台車的量。聯創電子車載攝像頭2023年的營收都沒超過10億，2024年的還沒披露，待查。）
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訂單支撐：2024年10月獲比亞迪4000萬顆車載鏡頭訂單（月均300萬顆），2025年產能優先保障頭部客戶需求。
馬特貝知道合肥和南昌產能是聯創電子最核心的增長點，其他都是輔助，或者在未來會也跟著轉型。
2、南昌基地
現有產能：月產車載鏡頭及模組約300萬顆，主要供應比亞迪、吉利等車企，2025年與合肥基地協同，總產能預計達6000萬顆\/年（鏡頭+模組）。
技術升級：模造玻璃鏡片月產能700萬片，全球市占率35%，支持8M鏡頭量產，成本較外購低10%。（按豆包的分析，全球市占率35%是指車載領域，全品類市占率為20-25%。競爭對手產能：舜宇光學2022年球麵鏡片月產能1000萬片，但未明確模造玻璃鏡片產能；歐菲光2023年完成模造玻璃鏡頭研發，但產能數據未披露。）
全球排名：根據2024年行業數據，聯創電子在全球玻璃模造鏡片市場中排名第二，僅次於日本豪雅，但在車載領域的市占率更高；在車載鏡頭領域，聯創電子每顆鏡頭含兩片模造玻璃鏡片，2025年第一季度出貨量全球領先，且8M鏡頭產能占比20%。
3、越南工廠（2025年3月試生產）
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