北汽藍穀這周的收盤是值得記錄下來的。
今天整個市場跌得很慘，但並沒有影響北汽藍穀在這周收了下跌以來的第一個紅周K。
我們要注意的是，這個周K可能是北汽藍穀行情回到上漲趨勢的一個信號，除非上周的最低點，4.44元被再次跌破，如果不出現這種情況，那隨著時間推移，北汽藍穀未來走出上漲行情的概率就越來越大。
日K確實還不確認的，日K7浪下跌趨勢走出4.44元的最低點後，已經走到第9根日K了，但還沒確認一個新的日K上漲趨勢。
這和7月的整體行情走勢有關，確實太差了：
7月已經完成了18個交易日，但和上半年的情況一樣，也還是典型的結構性行情，隻是主角變了！
32個行業裡，隻有13個上漲，整車第5名，漲幅最大的是受油價上漲影響的煤炭石油行業，漲幅13%。
問題是總市值都跌了10%，19個行業下跌，其中元器件和半導體分別跌-35%和-30%。
這個變化情況和上半年的漲幅榜形成了鮮明的對比：
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7月份才18個交易日就把上半年的總市值漲幅跌沒了，7月的行情確實挺差的，但整車還算不錯，尤其比亞迪相當強勢，漲幅也相對不算小，這是整車7月漲幅能排第5的第一大功臣：
那怎麼判斷整車市值下半年的變化呢？
短期也許就看整車市值能不能向上穿過這條紅線了！
對於北汽藍穀來說，今天其實也是有個好消息的，大股東北汽集團增持0.5-1億元，而且北汽藍穀增持計劃和定增限售股解禁公告同時出來，北汽藍穀也算是市值管理有進步了！
7月24日的投資者關係調研活動三個問答也乾貨滿滿：
1、本次享界G9獲得北京L3自動駕駛道路測試牌照，意味著公司極狐、享界雙品牌均已在L3領域發力。後續公司將依托雙品牌，計劃持續推出標杆車型申報L3及以上自動駕駛準入許可。
2、極狐T7明確是華為乾崑智駕，但定價估計並不高，又是極狐今年下半年一款極具衝量潛力的好車！
3、關於出海，國際化是公司本年度重要增長曲線，而且還有歐洲建廠的計劃。
至於定增股份的到期解禁公告，這個提早披露，用接近一周的時間來讓市場消化相關的負麵影響，那7月30日當天可能就不會太被動，同時再用一個集團的增持公告來對衝，北汽藍穀的新董秘喬元華也算是處理比較好了：
這樣7月30日解禁股上市的影響最少有3個交易日讓市場進行消化，而且帶著利好的對衝，這種影響可能就會小很多。
其實解禁股無非就是同為天涯淪落人的套牢隊友，如果不堅定的，早點離開未必是壞事。
我們也許相信，也許懷疑，北汽藍穀的二級市場投資者存在“主力”，也會不由自主地把股價的殺跌走勢最終歸因於這些“主力”。
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