本來計劃寫點別的，但扛不住好消息一個個傳來。。。
沒想到享界G9今天報出來72小時的訂單高達台。
這可能是未來的一台慢熱型的車王！甚至一個現象級的產品。
問界M7算是一款現象級產品，小米YU7也算，50萬以上的SUV，享界G9有沒有可能超越問界M9，成為50萬以上的現象級產品？
我們先看看享界G9的訂單情況：
為什麼說享界G9是慢熱型產品，前麵2個小時的預定數據隻有5100台，這也可以說是天崩開局。
但第二天我們就等來了24小時台的好成績。
今天看到的是72小時台的戰績！
這個成績算不上爆單，但也已經超預期了。
不過，享界G9的訂單和問界M9暫時比不了，問界M9的72小時預定數量高達台。
問界M9的預訂數量今年來說確實很強，預定周期的34天高達台小訂。
而且大定後的前31天也拿到台的大定數量。
問界M9的交付成績也相當出色，7周累計交付突破台。
享界G9的成績更多還是先參考享界S9T。
去年的享界S9T也是一款讓人驚豔的車型，成績前期比現在的享界G9更強。
享界S9T這種比較靠顏值的，而且客群也是相對偏向衝動消費的群體，所以前期數據很高，後期降得比較厲害，看享界S9T現在的銷量就比較符合它的特性。
享界G9前2個小時小訂隻有5100台，這些客戶可能就不少是沒看實車就直接下單的，而2個小時之後下單的客戶大多都是看了實車才做決定。
注意享界G9的展車隻有100台，也對應100個網點，所以72小時的後兩天，平均一天2350台，對應網點平均則是一天23.5台。
單店一天23.5台，這個數量不少了！
享界S9T66天的大定台，但交付方麵確實沒得到很好的體現：
享界S9T最高是去年12月交付7186台，這也是享界S9T交付的峰值，去年4季度合計交付隻有台，大定的轉化率可能也就50%都沒有，這主要可能是產能的影響。
今年享界G9是一定要解決這個問題的，單月交付破萬應該是最基本的要求。
為了解決享界超級工廠的產能問題，北汽集團也是下了本錢的，把奔馳的廠長直接拉到密雲做廠長。
而且北汽藍穀直接讓郭東棟博士作為享界G9的代言人，這比用什麼明星都好。
享界G9很難超越M9成為50萬+的絕對銷量王，但有可能成為硬派SUV+智駕這個細分的現象級開創者——就像M9定義了50萬級全能旗艦、坦克300定義了平民硬派，G9要定義的是豪華硬派+華為智駕這一格。
慢熱曲線+100店單店23.5穩態+郭東棟兜底+密雲？萬月產能，這套組合在50萬硬派裡已經是最齊整的了。
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