第834章 ＂盛筵必散＂：2026車企中報，毛利生死線與合資時代的落幕

但最終如果不能在智能汽車行業立住腳跟，最終可能也是昨日像那東流水吧。。。

嚴格按主業毛利覆蓋四費一金的標準，8家中僅比亞迪、長城兩家達標；上汽雖盈利36.3億，但大頭來自合資投資收益，與主業毛利關係較弱。

本章節來源於𝑜𝑜𝑝.𝑡𝑤

上汽和廣汽主要是合資燃油車企的沒落，而長城和長安汽車雖然毛利還是正數，但兩家車企的燃油車產能依舊偏高，前路模糊。

2026年這份中報，是一份淘汰賽的生死簿。毛利覆蓋四費一金隻是活下來的門票，智能電動造血能力才是終局考題。

合資紅利加速蒸發，德係美係底子、日係雙田招牌都不再是免死金牌。

。拽拖在仍袱包油燃的安長城長，涸乾會終牛奶潤利資合的汽上而；點拐賭豪界享注押穀藍汽北，卷內衝對海出迪亞比

。全安言難都誰，元0003僅利淨車單，%5.1至跌率潤利業行當

。舟亞諾的天明是才動電能智，線死生的天今是利毛；樂歡的息瞬是究終，華繁的代時資合——散必筵盛說裡》夢樓紅《