接衛星網絡？
什麽叫開通之後普通智能手機連接衛星網絡可以達到3G網絡性能？
什麽叫下個月就開始發射首顆節點衛星？
一部分果子結晶粉傻了。
如果這麽厲害的話，那他們手裏這個隻能發短信、跟親友共享位置和緊急求救的果子14手機是什麽？
繞來繞去，果子手機還是敗在信號網絡上了？
某些人無語了，但是世界不以他們的意誌為轉移，關係人類未來的國際宇航大會還在如火如荼的進行。
當然，基本上來說就是老中和老美“你方唱罷我登場”，其他國家或組織根本就沒辦法跟這兩個龐然大物抗衡。
不對，應該說也有見縫插針的。
三哥就特別不服輸，在大會上宣布了自己的可回收火箭計劃、太空穿梭機計劃、載人航天計劃、空間站計劃、月球探索計劃等等。
但是大家都知道三哥是什麽尿性，所以聽聽也就算了。
畢竟要是吹牛有用的話，三哥早進五常了。
老美也不會是現在這個“急了”的模樣。
隨後小日子也來摻一腳。
不得不說，在現階段的國際航天格局中，三哥和小日子其實算比較活躍的航天團體。
三哥雖然技術不咋地，並且基本靠“萬國造”，但技術規劃確實做得比較全麵。
而小日子在某些偏門計劃上有優勢，然後就認準那個偏門路線一路走下去了。
比如老中和老美這樣的航天強國都是搞月球采樣，還有計劃中的火星采樣。
並且采樣都是幾千克起步。
而小日子就搞小行星采樣，然後采樣重量隻有幾克。
之所以小日子會這麽搞，那就是給老美做配套做出來的經驗。
這次在國際宇航大會上宣布的計劃也一樣，它搞了未來載人月球車“月球巡洋艦”。
這是它給老美的“阿爾忒彌斯計劃”搞配套。
在阿爾忒彌斯計劃中，3家公司投入競標的方案被統稱為“月球地形載具”，也就是載人月球車。
小日子是其中之一。
至於上世紀七十年代“阿波羅計劃”期間馳騁於月球表麵的載人月球車，其正式名稱是“月球漫遊載具”。
雖然兩者的功能類似，但現在應用了更多先進技術的“月球地形載具”更加引人注目，也將承擔更多使命。
事實上載人月球車可以分為3類，分別是無加壓型、加壓型和應急型。
其中無加壓型被戲稱為“高科技敞篷簡易車架”，助力航天員實施了效率更高的月麵探索任務。
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