史，他上輩子身為一名方程式車手，怎麼可能不知道中國方程式賽車發展的陣痛？
其實中國曾有過一段方程式賽車發展的浪潮，那便是04年東海國際賽道成功舉辦首屆F1中國大獎賽，吸引了各方目光以及資本入局，其中就包括吉利賽車跟華賽體育等等。
華賽體育創始人張智聰是一名狂熱賽車愛好者，同時還是一名投行經理人，他感受到F1中國大獎賽的狂熱，期望打造出屬於中國自己的車手、賽事、乃至於方程式賽車！
抱著這個目標製定了CFR2000研發計劃，並且拉來讚助05年就在東海設立了工廠。
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結果方程式賽車研發難度，遠超他們之前的預料，哪怕為了降低難度采購福特發動機，但底盤、懸架、序列式變速箱、氣動外形等等，依舊是難以攻克的天塹。
三年時間下來，CFR2000僅僅造出兩輛樣車，研發進度遠遠落後，導致投資者沒有信心，公司資金出現短缺，華賽內部還有了分歧。
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