130R彎道內，陳向北以堪稱瘋狂的速度入彎，260km/h的極速橫向G力，直接把他的身體都給壓向左側。
哪怕這輛雷諾賽車的機械素質，要遠遠強過華賽基地的那輛CFR2000.依舊扛不住這種極速帶來的側傾。
陳向北已經能隱約感覺到，整輛賽車抑製不住的出現側滑，輪胎抓地力在這種速度下已經達到了極限。
麵對這種充斥壓力跟挑戰的局麵，陳向北依舊沒有鬆開踩下油門的右腳，他堅信自己的車技能夠掌控“失控”，就如同曾經無數次在賽道上驚險過彎的場景一樣。
賽道上隻要想贏，就不存在什麼絕對安全，哪怕粉身碎骨，也絕不放慢速度，這就是陳向北身為一名車手的座右銘！
P房內眾人屏住呼吸，看著陳向北全油門在130R彎飛馳，隨著雷諾賽車呼嘯越過彎心，很多人才下意識長舒一口氣，意味著全油門挑戰過彎成功。
見到這一幕，哪怕最不待見陳向北的首席技師渡邊英夫，此刻都忍不住說道：“澤野總監，我覺得中國新人這一圈，應該跑進了2分20秒。”
“不用應該，是一定跑進了。”
水穀翔提前給出肯定的回答，這種速度沒理由快不了1秒。
130R彎道是鈴鹿賽道倒數第三個彎，幾乎是水穀翔話音落下沒多久，電腦屏幕上就顯示出陳向北的最終圈速。
2分19秒336。
中國新人真的跑進了2分20秒大關！
這一刻圍觀的本田學院工程師，幾乎人人臉上都流露出震撼的神情。
雖然這個單圈速度，並不是鈴鹿賽道雷諾賽車最快的2分05秒641。
但他們心裡麵很清楚，這個圈速的含金量，幾乎不輸小林可夢偉的乾地賽道記錄。
亦或者換一種更為直接的表達方式。
陳向北能在雨天跑出2分19秒336的圈速，那麼他就一定能在乾地跑出接近，乃至於超越2分05秒641的圈速。
反之，小林可夢偉雨天則不一定能做到。
身為第一次跑鈴鹿賽道的中國新人，卻能比肩日本賽車界的天才少年，這種事情說出去恐怕都沒人信！
賽道上陳向北經過起跑計時點後，就直接把雷諾賽車開回來維修通道。剛把車停在P房門口，本田學院的技師就很專業的圍了過來，對賽車進行維護檢修。
其中還有一名年輕的技師，朝陳向北豎起大拇指說了句：“向北君，你是我見過的最強學員！”
最強學員嗎？
陳向北聽到後笑了笑，還是很客氣的回了句謝謝。
從賽車座艙出來，經過華賽基地的體能訓練，現在他的身體素質已經強了許多，至少不會像當初那樣高強度開幾圈就虛脫。
但麵對賽道上高G力重壓，陳向北依舊還是有些吃力，體能鍛煉是一個漫長的過程。
脫下頭盔走進P房，十幾雙眼睛齊刷刷的望向自己，臉上神情各異卻沒有任何一人開口說話。
這種情形讓陳向北感到有些“詭異”，直至澤野弘樹走到他的麵前，伸出手道：“恭喜你陳向北，本田鈴鹿車手學院歡迎你的加入。”
隨著澤野弘樹這句話出來，P房內響起了熱烈的掌聲，這不僅僅是對陳向北技術的稱讚，還有對他勇氣的致敬。
全油門過鈴鹿賽道的130R彎，一直都是成為車手的象征，更何況雨天。
“謝謝澤野總監的認可。”
陳向北麵帶微笑的握了握手。
“你很特別。”
澤野弘樹回了一句，他沒見過哪位新手學員在這種情況下，還能做到陳向北這樣淡然。
再加上陳向北精湛的雨地駕駛技術，以及對鈴鹿賽道布局不可思議的嫻熟，處處彰顯著他並非尋常的新人車手。
對於澤野弘樹這句話，陳向北依舊麵帶微笑，不做任何解釋。
見此情形，澤野弘樹沒在這個問題上糾纏，轉而問道：“不想知道最後一圈用時多少嗎”
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“應該跑進了2分20秒。”
這次陳向北給出了回答，他對自己的圈速預判很有把握。
“沒錯，你跑出了2分19秒336的最快單圈。”
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