無限循環 5429 字 11個月前

第91章 我相信他能成為F1車手

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星野義怎麼會在首都高?

聽到這個地名,陳向北有些疑惑。

日本有兩條世界聞名的街頭賽車路線,分別是C1環狀線跟灣岸線。

這兩者都是日本首都高速道路係統的一部分,不過為了更好的區分跟稱呼,C1環狀線就單獨使用了首都高的名號,灣岸線則依舊被稱之為灣岸。

上個世紀九十年代左右,灣岸線可謂是一支獨大,基本上全日本的地下高手乃至於職業高手,都會找機會前來跑上一圈玩玩,簡直可以視為地下賽車裡麵的“紐北賽道”。

正是基於這個熱度,漫畫《灣岸MIDNIGHT》,以及遊戲《Midnight Club》,紛紛推出流行成為一代人的童年回憶。

就連著名的汽車節目《Top Gear》三賤客,也曾來到日本灣岸進行專題報道。

俗話說得好樹大招風,本來日本當局為了推動汽車產業的發展,對於這種行為選擇睜一隻眼閉一隻眼,結果誰曾想能火爆到這種程度。

別說是車手圈子,就連遊客圈子都把灣岸線當作打卡景點,紛紛從全球各地慕名而來參觀,日本當局實在糊弄不下去,隻能被迫出手進行打擊。

類型情形很像是《頭文字D》風靡亞洲之後,各路人馬去原型地群馬縣榛名山湊熱鬨。逼迫當地在山道上修了幾十條減速帶,跟搓衣板似的看你還怎麼漂移當秋名山車神!

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隨著時間的推移跟打擊愈發嚴厲,日本灣岸線進入兩千年後逐漸沒落,地下車手們紛紛轉移到首都高。

相比較灣岸線的長直道大馬力,首都高C1線彎道更多,路況要更為複雜。自然而然對於車手的挑戰性就更高,開起來也就更為刺激。

得知星野義的位置,陳向北沒有絲毫耽擱,喊上秦連傑便一同趕往東京。

他自己雖然聽說過灣岸線跟首都高的名號,但上輩子就連日本都沒有來過,對於那裡什麼情況完全不了解。

秦連傑在日本留學多年,又是一名街頭車手跑過灣岸線跟首都高,相當於半個“本地人”。

有他陪同一起,辦事要方便許多。

乘坐新乾線抵達東京,秦連傑並沒有第一時間領著陳向北前往首都高,而是先來到了他位於新宿區的獨棟別墅開車。

灣岸線被打擊,首都高的地下車手同樣低調了許多,聚集地點隱蔽且多變,不開輛車還真不好找。

走進地下車庫,隨著秦連傑扯下車衣,一輛紅色的豐田Supra,國內俗稱“牛魔王”的雙門跑車,映入陳向北的眼簾。

刹那間,他眼中閃現過一縷光芒。

豐田Supra是日係性能車巔峰時代的產物,代表著豐田超跑的最高級別技術,曾與本田NSX,三菱GTO、馬自達FC並稱為“四大天王”!

“你小子可以啊,原來在東京藏著好東西。”

陳向北語氣有些興奮,他一直都以為秦連傑是“本田爛仔”,沒想到還會有豐田的一代神車。

“首都高又不是南雲山,這種路線小馬力自吸車上去,很容易就會被人給崩飛,當然得準備點硬家夥。”

說罷,秦連傑掏出鑰匙拋給陳向北。

“來試試。”

陳向北沒有客氣,當即打開車門坐進駕駛室。

日係巔峰時代的性能車,08年隨著金融危機的到來,不是停產就是對成本妥協改的四不像,後世想要體驗越來越難。

秦連傑這輛車有委托定時保養,擰動鑰匙很輕鬆一把點著。緊接著2JZ引擎低沉嘶吼撞擊耳膜,仿佛天籟一般讓人感到心潮澎湃。

“秦連傑,你這輛車改了多少?”

陳向北隨口問了一句。

“這輛車底子很好,就動了下軟件程序,沒怎麼大改。”

豐田Supra受限於日本廠商曾經的“君子協定”,哪怕搭載了2JZ這台雙渦輪增壓直6的神機頭,馬力上限依舊被鎖定在280匹。

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