車隊的成員們看呆了。
雖然世人皆知F1隊內競爭很激烈，但絕大多數時候大家還是維持著體麵。
況且還是在冬測這種沒有成績壓力的階段，有必要第一天就開始玩命推拚速度嗎？
他們不知道HRT車隊搞什麼鬼，唯有一些比較熟悉花布的老人，隱約猜測到可能跟意大利老流氓有關，反正這家夥經常整出一些匪夷所思的爛活。
無論是巴頓，還是特魯利，亦或者是更後麵的小皮奎特。
隻有你想不到，沒有花布做不出來的事情。
不知道是受到陳向北的刺激，還是這些年下來寶刀未老，反正特魯利動態起步的速度非常驚人。
這家夥低級別方程式成績不差，拿到過卡丁車世界冠軍以及德國F3冠軍，然後直接跳級進入F1。
要知道自從德國F3誕生舒馬赫之後，很長一段時間內含金量十足，幾乎能媲美老牌賽車強國的英國F3。
特魯利還有一個極其鮮明的特點，那便是單圈王，全場亡。
他的單圈速度早期非常不錯，可以說是唯一在排位賽壓製過阿隆索的車手。
最驚人的時刻，曾開著喬丹賽車，超越邁凱輪、雷諾等一眾豪門，拿到了排位賽第二的成績。
要知道喬丹賽車，那一年屬於圍場第二慢的賽車，僅領先於“地心車”米納爾迪。
放在後世，就等同於開著哈斯或者索伯的賽車，乾到了排位賽第二！
隻不過特魯利正賽成績，就出於各種原因拉胯，有些時候是他自己操控失誤，有些時候則是單純的運氣問題。
比如說他是F1曆史上，第一圈退賽次數最多的車手……
反正特魯利屬於標準的排位賽型車手，他對於自己的單圈速度非常自信。
這也就是為什麼，布裡亞托利要他上場競爭一號車手，特魯利毫不猶豫就答應下來，絲毫不擔心意大利老流氓耍詐。
就在於從始至終，他就沒把陳向北放在眼中！
隻見這個時候特魯利率先進行飛馳，他對於豐田賽車的特性非常熟悉，某種意義上來說這輛TF110，就是去年TF109的升級版。
如果豐田不離場的話，說不定將見證投資的開花結果。
同時對於這條加泰賽道，十幾年的職業生涯讓特魯利，至少累積超過五千公裡的駕駛經驗。
這裡麵每一個彎角，每一個刹車點，特魯利都了熟於心。
我的“主場”，中國新人拿什麼來打？
“NICE，特魯利發力了。”
“多年未見，特魯利速度還是那麼快。”
“雖然北很有潛力，但我認為一號車手不應該交給新人。”
“特魯利的經驗，對於一支新車隊而言確實更為重要。”
維修站內特魯利的車組成員，以及部分的雷諾工程師，此刻都忍不住發出稱讚。
人終究是徇私的，就如同奧德托等人，肯定更偏向於陳向北一樣。
特魯利畢竟在雷諾車隊呆過幾年，並且他當時離開很多人為之鳴不平，認為布裡亞托利過於冷血無情，為了捧阿隆索就瘋狂打壓車隊老人。
現如今再次聚首，他們還是帶著當初的印象。
認為特魯利有著一流老將的實力，能為車隊帶來更好的反饋跟調校。
HRT賽車飛馳過一個個彎道，特魯利確實無愧於他排位賽型選手的頭銜，刹車點跟切線角度非常精準跟絲滑，並且他這輛賽車沒有出現陳向北那種溫度忽高忽低的情況。
意味著特魯利要更適應這輛賽車，掌控住了壓榨性能跟散熱之間的平衡。
這種表現跑出好成績，屬於理所當然的事情。
最終當特魯利經過起點線的時候，賽道監控數據的圈速記錄，直接被刷新到了1分19秒的領域。
實際圈速為1分19秒622！
僅差零點一秒，特魯利就將追上去年的杆位。
“車隊，我的圈速是多少？”
有沒有開好，開的有多快，車手自己同樣能感知一個大概。
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特魯利詢問這句話的時候，語氣中隱約帶著一種興奮，他已經意識到這一圈絕對不會慢。
“1分19秒622。”
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