，他也不得不承認，曼島TT相當於賽車界的最後一塊淨土。
寧願粉身碎骨，也絕不放慢速度，可能就是曼島TT車手最好的寫照！
“向北，看了曼島TT，我才真正理解了你對於賽車的熱愛跟向往。”
“速度，才是屬於車手的浪漫。”
望著周眼鏡臉上浮現出迷醉的神情，陳向北僅是笑了笑。
這小子狀態就跟曾經的自己一樣，哪怕站在F1海報麵前都能駐足看個半天。
隻是愛好跟職業之間，還存在著一道天塹，想要突破很難。
很多時候人生最痛苦的事情，莫過於把愛好變成職業。
“向北，坐上來帶你逛兩圈，感受一下我的車技。”
說罷，周眼鏡拋了個頭盔給陳向北。
“好啊。”
接過頭盔，陳向北坐上摩托車後座。
說實話，這種感覺他真感覺有些奇特，沒想到有一天會是周眼鏡載著自己“兜風”。
伴隨著引擎的轟鳴聲響起，摩托車馳騁在“賽車穀”的街道上麵。
沒有什麼速度與激情，僅是很正常的行駛，骨子裡麵的本性很難在短時間內改變，周眼鏡依舊還是當初那個少年。
“向北，王宜東沒能通過留學申請，隻能在國內讀大學了。但他說會想辦法申請交換生，到時候來英國跟咱們團聚。”
“難怪一直沒接到他電話，估計這死胖子沒臉見人。”
陳向北笑著吐槽一句，其實他對此早有預料。
王胖子的成績國內考個本科都難，想要考英國著名大學的賽車工程類專業，基本上沒有任何希望。
不過能考上大學，已經算超乎預期，至少比曾經開玩笑的洗車要強。
“嘿嘿，他說要抵達英國的時候才聯係，到時候給你一個驚喜。”
“驚喜？驚嚇還差不多。”
兩人就這樣一邊兜著風，一邊聊著朋友以及往事。
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自從來到英國參與職業賽事之後，陳向北許久沒有這樣輕鬆過了。
“向北，還有一件事情，大學導師得知我跟你是同學，幫我引薦了一位賽車設計師認識，你能猜到是誰嗎？”
“猜不到。”
陳向北搖了搖頭，F1十來支車隊，就意味著每年至少誕生十來位頂尖賽車設計師，哪能隨便就猜到？
“法拉利傳奇設計師羅裡·拜恩，他跟我導師曾經是南非同學。”
別的名字陳向北可能還無所謂，當羅裡·拜恩四個字出來之後，他臉上流露出驚訝的神情。
後世F1有句名言，叫做得紐維者得天下。
事實上在紐維開創兩段紅牛王朝之前，還有一名設計師可以跟他分庭抗禮，甚至是略勝一籌，他便是設計了貝納通跟法拉利總計七輛冠軍車的賽車設計師羅裡·拜恩！
很多時候都知道法拉利建立躍馬王朝時期，設計總監一職由羅斯·布朗擔任。
其實當時的羅斯·布朗更偏向於管理層，真正跟紐維對標的首席賽車設計師是拜恩。
他的加盟可以說拯救了法拉利，終結長達二十年的冠軍荒，被譽為紅色躍馬的王牌養馬人。
隻是拜恩由於身體原因在06年宣布退休，從此一代傳奇設計大師落幕，紐維再也沒有了可以跟自己抗爭的對手，接連打造了維特爾跟維斯塔潘兩代紅牛王朝。
陳向北真沒有想到，周眼鏡還能跟拜恩扯上關係。
“拜恩設計賽車很厲害，你小子得想辦法拉近關係，說不定還能偷師學藝。”
“嗯，我知道，他是個傳奇。”
周眼鏡點了點頭，拜恩的故事賽車界人儘皆知，設計的法拉利冠軍車“馬踏”曾經不可一世的威隊邁隊。
導師引薦認識拜恩，也是想著能從這位傳奇設計師身上，學到一些關於賽車設計的東西。
畢竟周眼鏡的專業是航天工程，相較於賽車工程還是有些區別。
摩托車繞著賽車穀逛一圈，再度回到了利菲爾德技術中心的大門前。
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