數據上麵看雷諾賽車胎損比我們低。”
水穀翔用著擔憂神情彙報情況，此消彼長下去陳向北第五圈可能會比庫比卡慢0.3。
這個速度差距，TF110擋不住R30。
麵對水穀翔的話語，戶外指揮台眾人沒有說話，其實不用彙報跟提醒，他們的經驗都知道接下來會發生什麼。
可就在這個時候，P房裡麵吹著空調的布裡亞托利，卻通過車隊同頻語音插了句嘴。
“最好的防守是進攻，北他不會去阻擋。”
“經理，什麼意思？”
水穀翔反問一句，賽道又不是單挑，向北君怎麼進攻庫比卡。
“北會進攻韋伯，讓對手去阻擋對手！”
伴隨著布裡亞托利的話音落下，陳向北來到了賽道T9跟T10組合彎，也被聯合稱之為“巴林彎”。
巴林彎是連續的低速左彎（T9），然後裡麵接右彎（T10），看似好像普普通通的樣子，實際上卻是整條賽道最慢，最考驗機械抓地力跟牽引力控製的區域，同時路麵非常顛簸。
考驗機械抓地力跟牽引力控製，就意味著把空動套件效率差距降至最低。
同樣裝備廢氣擴散器的紅牛賽車，可以稱之為一輛升級版的TF110，比拚高速彎速度陳向北很難超越韋伯，他隻能把紅牛RB6，拖入到雙方賽車都不擅長的領域裡麵對決。
再去單純的比拚車技，以及對賽車的感知操控！
說實話，陳向北目前的車技硬實力，應該是不如老年韋伯。
可是陳向北的車感，他相信自己不會輸給對手。
另外相比較老年車手，新人最大的優勢便是鬥誌跟信念。
陳向北可以去當一顆魚雷拚命，韋伯卻不會跟一個菜鳥同歸於儘！
這就是為什麼，當年新人時期的維斯塔潘，會被稱之為“炮塔”各方群嘲。
隨著時間推移成為世界冠軍之後，開車風格變得穩健許多，甚至於學會退讓。
穿鞋的車手，顧慮會多出很多！
T9的入彎短直道，陳向北沒有在常規刹車點減速，而是選擇重刹變道外側抽頭，跟韋伯的紅牛RB6並排入彎。
望著出現在自己身側的TF110賽車，韋伯內心裡麵更多是一種意外，中國新人難道不知道巴林彎需要利用全部內側路肩，才能為T10彎創造最佳線路嗎？
要知道T10屬於全場最低速度，對於油門的控製達到了變態的級別。
需要極其平順、漸進的方式給油，但凡腳下力度大了一點，就會出現後輪空轉的場景，嚴重還會直接打滑spin！
中國新人就這麼有信心，自己走外側線路過T10彎，能用更快且不打滑的速度超車？
“詹姆士，車手北有些急了，他選擇在巴林彎動手，並不是一個好時機。”
埃米爾身為本地人，自然十分清楚“巴林彎”的跑法跟難點。
慢速彎看似很簡單就能追上且超越速度，事實上看到根本不是入彎，而是出彎速度。
挑戰阿隆索失敗，看來沒給中國新人足夠的教訓，他再度不自量力的來挑戰韋伯。
真以為澳大利亞人是什麼軟柿子？
獲取最新章節更新，請訪問𝑜𝑜𝑝.𝑡𝑤
“庫比卡給了北很大壓力，他這種速度太容易失控了。”
詹姆士讚同了埃米爾這句話，年輕車手充斥著鬥誌他能理解。
可F1不是靠著鬥誌，就能解決一切問題。
強如當年的塞納，麵對舒馬赫的追擊，都沒戰勝命運！
沒有人看好陳向北，哪怕就是HRT車組成員，秉持著多年賽車經驗跟客觀理念，同樣認為“巴林彎”超車太難了。
陳向北極有可能，為自己的衝動付出代價。
“向北，穩住呀！”
P房內陸曉曼，已經緊張的雙手合十起來。
她沒有那麼專業的理解，卻能看懂陳向北的激進跟冒險。
。側內於處次這，北向陳的側外於處本原，彎右入進排並麼這就車賽輛兩
。轉空的見可眼肉了現出經已，麵上線白肩路在壓輪後，去滑側外道賽往般一控受不乎幾車賽011FT致導，線切線路吃的美完法辦有沒及以，快太度速彎過他於由是可
。控掌的盤向方中手及以，饋反的力地抓車賽對有隻中海腦他，生誕緒情的懼恐跟張慌何任有沒更，化變情表毫絲沒龐臉的北向陳麵下盔頭
。西東的限上賦天手車名一定決正真是，感車
！人何任於弱不北向陳，麵上點一這在運幸很
。著走遊緣邊的控失在樣這就車賽011FT，盤向方正修調微的斷不
。度速彎出的伯韋超遠了得獲他，來出顯彰就處好的線路致極到吃及以心彎占搶麼那，道賽出衝跟控失有沒車賽號31的北向陳當
。局結了不變改都，信置可不跟驚震的樣怎著斥充中神眼的伯韋管不，車賽TRH的色配橙黑去過越超旁身著望
”！伯韋手車牛紅越超度再北向陳，了去過超“
”？鳥菜費付個是北向陳說敢還誰，手車1F級頂位兩越超圈六圈胎暖上算“
”！BN北向陳“
”！手車級頂界世是還，手車強最國中是止不他，了明證力實用北向陳“
”！峰巔上站以可也手車國中“
。來前態心的手車國中持支純單著抱是都實其，賽比看來人多很中當們他，了騰沸要直簡眾觀國中的上台看
。望期的高過有抱有沒更麵裡心，迷車的事賽1F解了正真些那是別特
。弱多有境環車賽體整國中，楚清很們他
。球足國中的期時同上不比，說的張誇不毫
。績成麼什出跑能著想沒就根壓家大，有沒都人的笑嘲連會才，致極了到弱為因正
！破突天驚是經已就，分拿秀首到做能北向陳
。五第了到超揚上勢逆賽正，七第賽位排，線上期預們他著擊衝的次次一，現表的上道賽在北向陳但
