單純進攻還好，陳向北並不擔心自己的防守能力。
他擔心對方心一狠魚雷，這種方式防不勝防！
兩輛HRT賽車極速狂飆，直至來到T1彎道的常規刹車點，依舊沒有任何一人減速。
擔任幾個月隊友，特魯利對陳向北別的了解可能不多，對中國新人賽車風格還是非常清楚。
這家夥骨子裡麵充斥著激進跟冒險，他一定會選擇晚刹車超車！
事實證明特魯利猜測對了，但也讓自己錯過了刹車點。
眼看著前車紛紛減速過彎，陳向北跟特魯利兩人不得不一腳重刹，否則就會直接如同魚雷一般追尾。
可是過快的車速，以及還未完全達到工況溫度的胎溫，再加上沒有達到峰值的賽道抓地力，讓兩輛賽車根本就刹不住，依舊直勾勾的朝著前方衝去。
沒得選擇，兩人不約而同的再度加大踩刹車的力度，瞬間輪胎鎖死賽道上出現一股燒胎的煙霧，在即將要衝進緩衝區的臨界點，非常驚險的恢複了對轉向的控製，艱難的拐入了T1彎道。
唯一僥幸的點，便是陳向北跟特魯利兩人同步操作，橫向堵死了整個T1彎道，讓後車庫比卡等人沒辦法越過去超車，意外守住了自己排名。
當然，這也讓前車給拉開了車距，直接讓場上二十四輛賽車形成了兩個陣營。
“OH~~！這到底什麼情況，HRT兩輛賽車為了搶線過彎同時鎖死，新賽季才進行到第二場分站賽，隊內競爭就這麼激烈了嗎？”
雷德見到這一幕嘖嘖稱奇，F1同隊內鬥屢見不鮮，完全算不上什麼新奇的事情。
但一支新軍車隊，才跑第二場比賽，就把這種隊內競爭“公之於眾”，還是比較少見的景象。
大多數隊內競爭火熱化，往往要到爭冠時刻，或者為了下個賽季的正式車手席位。
“中遊車隊資源緊張，很難同時保證兩名車手的競爭力。”
“沒有誰喜歡成為二號車手，那麼自然得憑實力說話。”
關於內鬥普羅斯特經驗豐富，他當年就跟塞納鬥了個天昏地暗。
賽前就有傳言，特魯利使用了陳向北的舊套件，隻不過HRT車隊方麵沒有公開回應。
這種行為在普羅斯特看來是種羞辱，特魯利如果不拿出自己的強硬態度表明立場，那麼接下來可能都不止於二號車手，說不定得淪為“僚機”。
“教授，那你認為北跟特魯利兩人，誰將成為這場隊內競爭的勝利者？”
麵對雷蒙再度拋出兩難的問題，普羅斯特有點無語。
思索片刻，他還是給出了自己的回答。
“未來屬於北。”
“可現在屬於特魯利。”
這個回答並不完全客觀，而是站在普羅斯特經曆過的角度。
當年塞納在他麵前，就跟陳向北一樣是個新人，躍躍欲試妄圖挑戰老將的地位。
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普羅斯特跟塞納鬥了個旗鼓相當，可他心裡麵卻很明白，未來會屬於塞納這個年輕人。
隻可惜，一切結束在了94年的伊莫拉賽道。
“確實如此，北很難超越特魯利，他還將迎接庫比卡的進攻。”
雷德點了點頭讚同，從剛才HRT雙車鎖死的畫麵就能看出來，特魯利對陳向北進攻有了充足防備，並且非常熟悉這位新人隊友的駕駛風格。
如果兩人單挑的話，孰強孰弱還不好說。
現在是比賽，還有著其他對手的乾擾，比如說庫比卡就按捺不住了。
T1彎道過去，由於陳向北輪胎鎖死導致放慢速度，庫比卡當即在T2入彎前的直道進行抽頭，打算進行超車。
望著後視鏡裡麵越過自己後輪的雷諾賽車前鼻翼，陳向北已經無法再做出變道擋車的動作，隻能眼睜睜看著對方搶占入彎線。
這就是“同室操戈”帶來的後果，當陳向北跟特魯利鷸蚌相爭的時候，總會有人在等著漁翁得利。
同時在這一瞬間，陳向北也愈發理解了布裡亞托利的話語。
平庸的車隊，可以接受兩位車手公平競爭。
爭冠的車隊，必須明確劃分一二號車手！
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