媒體中心的采訪還在繼續，不過話題逐漸轉向了陳向北個人生活跟經曆。
畢竟這個專訪不是為了煽動情緒，更多是為了讓現場乃至於電視麵前的中國觀眾去了解陳向北，知道第一位中國F1車手是如何誕生。
隨著練習賽倒計時臨近，簡短的賽前專訪算是結束。
當陳向北從媒體中心朝著維修通道方向走去的時候，賽道導播把鏡頭對準了他，這次給他來了一個近景特寫。
當賽道大熒幕再次出現陳向北的身影，就如同演唱會出現神秘嘉賓效果一般，讓現場十幾萬觀眾剛剛平複的心情，又一瞬間被點燃。
那張年輕到略顯稚嫩的臉龐，卻有著這個世界上最強大的車手標簽，更有著問鼎冠軍的勇氣。
“陳向北~~！陳向北~~！陳向北~~！”
不知道是誰帶頭先喊的名字，短短數秒之間就響徹了整條賽道。
這不是陳向北第一次聽到齊呼自己的名字，卻是第一次聽到十幾萬人的發出同樣的聲音，帶來的震撼跟衝擊無與倫比。
舒馬赫曾經說過一句話，那就是隻有在蒙紮賽道時，他才能隔著厚厚的頭盔跟賽車引擎的巨大轟鳴聲，依然聽到看台觀眾發出的呐喊跟歡呼。
曾經陳向北無法理解跟想象，畢竟對於他而言，當頭盔麵罩推下來的那一瞬間，就相當於跟這個世界隔絕，陪伴自己的隻有手中操控的賽車，以及賽道上的那些競爭對手。
現在他感受到了，這種雷鳴一般的歡呼跟呐喊，能夠突破頭盔跟引擎的阻絕，這就是真正的主場氛圍！
不敢想象當正賽二十萬觀眾全員到齊，又將出現一副怎樣的景象？
返回維修站的時候，陳向北的賽車正在進行啟動預熱，旁邊車間的特魯利14號賽車，卻依然還在進行著調校，仿佛遇到了什麼困難。
陳向北來到已經“全副武裝”的特魯利旁邊，開口朝著他問道：“有問題嗎？”
對於東海大獎賽的各種調校方案，陳向北可以說做到了爛熟於心，簡單給予特魯利一些幫助跟建議沒什麼問題。
現在隨著車隊一二號車手地位的確定，兩人已經不是什麼競爭對手，更多朝著隊友的身份轉變。
要是二號車手遠遠落在後麵，就如同後世的紅牛車隊一樣，那麼一號車手就會陷入孤掌難鳴的“雙輸”局麵。
這也是F1平衡隊友關係的複雜跟脆弱點之一，既要保證一二號車手有明顯的實力差距，才能做到減少內訌帶來的競爭損失。
又要確保二號車手不能太菜，否則就相當於少個人。
問題是二號車手強了，又不甘心當個僚機，必然會挑戰一號車手的地位。
簡直就是個死循環。
這也就是為什麼，曆史上合適的二號車手搭檔寥寥無幾。
哪怕視為黃金搭檔的舒馬赫跟巴裡切羅，私底下關係也不怎麼好，就在於很難把握住那個平衡點。
“中等下壓力方案不太適合東海國際賽道，我期望能找到一個調校平衡點。”
“那為什麼不按照常規的中低下壓力方案？”
陳向北反問一句。
其實早在奧德托說特魯利采取中等下壓力方案的時候，他就感到有些不解，這並不是東海國際賽道的常規調校。
隻是自己跟特魯利關係有些尷尬，不好貿然去詢問跟插手。
否則哪怕是好意，很多時候也並不會被別人接受，更容易被誤會成一種指導跟炫耀。
現在搭上話題，剛好可以解答疑惑。
麵對陳向北的詢問，特魯利臉上神情有些難堪。
讓一名F1車手，承認自己駕馭不了新升級套件，特別陳向北還跑出優異成績的前提下，是一件非常傷自尊的事情。
換作之前的特魯利，就算打腫臉充胖子，他也不會說出實情。
可如今的他猶豫片刻過後，開口回道：“我不習慣轉向過度。”
簡單的一句話，陳向北瞬間就明白了他的難處。
“你可以試試常規中低下壓力調校方案，然後再微調前後彈簧跟防傾杆。”
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“前輪中等偏硬，後輪采取偏軟的防傾杆，同時使用4°左右負外傾角，來抑製住賽車的甩尾擺動。”
“這樣既能保持長直道的尾速，也能一定程度上保證彎道的抓地力跟穩定性。”
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