“fuck，中國佬有這麼快嗎？”
“第二計時段已經超越了羅斯伯格的圈速，難道這一圈要跑進1分12秒？”
“我擦，這才第一節排位賽啊，舒馬赫的賽道記錄不會被輕鬆打破了吧？”
“我之前以為是羅斯伯格會率先突破，沒想到北上限能有這麼高。”
賽道上的速度，直接引爆了觀眾席的激情，很多人望著陳向北單獨計時段的圈速，眼神中流露出不可置信。
他們本以為陳向北會“江郎才儘”，沒想到是逆流而上！
“尾部擺動跟彎道修正大幅度減少，昨晚上車手北經曆了什麼？”
看著飛馳的hrt賽車過彎軌跡，紅牛領隊霍納的語氣十分震驚。
三節練習賽下來別看羅斯伯格斷崖式領先，陳向北還能位居第二，事實上這是紅牛車隊藏東西了，他們在這一站升級了新套件，並且還具備明年新賽車的一些特性。
f1啟用來年的新升級套件並不是罕見的事情，有些車隊資金充足研發過快，就會把前後翼等空氣套件，提前裝配在舊賽車上麵用來技術驗證。
甚至於在有些特殊情況下，會拿出提前研發的b版車使用。
當然，如果車隊沒錢的話，一輛舊車修修補補用兩年也屢見不鮮。
紅牛車隊恰好就屬於有錢有實力的那種，他們在設計天才紐維的幫助下，賽車升級套件研發速度遠超預期，直接在摩納哥站套用在舊賽車上麵。
按照計算機軟件擬真，理想條件之下打破舒馬赫的賽道記錄不成問題。
為了避免讓對手警覺，以及提前研究新升級套件，紅牛車隊一直都在等著排位賽掏褲襠。
畢竟對於摩納哥賽道而言，排位賽就幾乎等同於正賽！
可是讓紅牛策略組萬萬沒想到，陳向北也能做到一夜之間完成質變。
到底是hrt車隊藏東西了，還是陳向北本人藏了？
沒有人知道昨夜發生了什麼。
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但是賽道上排位賽成績做不了假。
1分12秒991的數字出來，再度讓全場觀眾一片嘩然。
第二位突破1分12秒限製的車手出現了，並且還是在第一節排位賽，理論上不出現什麼賽道事故以及天氣異變，第二節跟第三節都能做到更快。
這也就是為什麼，羅斯伯格練習賽跑進1分12秒就能引發轟動，因為那意味著打破賽道記錄成為板上釘釘的事情。
“北的第一個飛馳圈成績出來了，展現了今年最強新人的底蘊跟實力，成功跑進了1分12秒的領域，相比較羅斯伯格的最快圈慢了不到0.1秒！”
“我已經有了種預感，今年的杆位競爭會非常激烈，並且賽道記錄有可能會被不止一位車手打破！”
雷德的語氣很興奮，他並不是為了陳向北的速度高興，而是預感到會出現一場精彩的排位賽大戰。
對於摩納哥大獎賽而言，往往排位賽要比正賽好看。
正賽超車難度巨大以及為了壓製對手，很多車手都是刻意壓車慢跑，就如同馬路上遇到一輛拖拉機堵路的感覺差不多。
可是在排位賽裡麵，車手做的事情簡直就是在與上帝博弈。
時刻遊走在失控的邊緣，用著數百公裡時速去挑戰厘米級誤差，誇張的情況下你甚至能看到碳纖維前翼，在護牆上麵留下那一道道白色或者黑色的劃痕！
這條賽道沒有大開大合的攻防，有的隻是那精準的一擊斃命！
事實上就如同雷德預料的那樣，當有車手跑出來1分12秒991的圈速之後，哪怕就是有著藏一手的計劃，都會感受到一股莫名壓力提速。
“1分12秒833，紅牛車隊的韋伯率先發力，身為目前積分總榜第二的車手，毫無疑問澳大利亞人想要圓了自己的冠軍夢！”
“1分12秒786！舒馬赫保持五年的賽道記錄，被來自於法拉利車隊的阿隆索給打破，圍場最強車手的頭銜並非浪得虛名，當阿隆索想要衝刺的時候，賽道都為之顫抖！”
“1分12秒735，紅牛車隊的塞巴斯蒂安·維特爾，用速度詮釋了什麼叫做創造無數f1記錄的超級新人，去年在在收官站惜敗簡森·巴頓，今年他將再度向世界冠軍頭銜發起衝鋒，向世界證明他才是車王真正的接班人！”
本土解說亨利跟雷德兩人，用著富有激情的聲音，幾乎是沒有停歇的播報著賽道上的局勢。
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