無限循環 2422 字 4個月前

第372章 賽道的死神降臨

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第373章 賽道的死神降臨

F1除了一些遠古賽道,以及一些「老舊失修」的賽道外,絕大多數正常賽道的排水能力並不弱,不然怎麼可能達到國際賽事一級賽道標準?

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要知道哪怕過了十幾年,中國依然僅有東海一條賽道能達標,包括海珠跟蜀都等等賽道都處於申請狀態中,評審判定的標準其實並不低。

之所以會出現F1賽道各種毛病的問題,根源在於這項賽事有著長達六十年曆史,很多賽道已經不單純有比賽屬性,還有著曆史跟文化淵源,甚至於一些政治屬性。

比如10年左右F1大擴軍,為了更好在全球範圍內增加影響力,亞洲在賽曆數量上麵大增。

除了中國的東海,馬來西亞的雪邦,還有韓國的靈岩,以及越南、印度等等,如果再算上新加坡跟西亞等地區,F1亞洲賽事的場數事實上已經超越歐洲,顛覆了很多人的思維認知。

這就是為什麼,有些賽道哪怕稀爛,也依然會在賽季中的原因。

當然,鈴鹿賽道不在此列。

雖然鈴鹿同樣曆史悠久,算得上一條老賽道。但是由於本田集團的財大氣粗,再加上日本怎麼也是老牌發達國家的底蘊,並不存在什麼年久失修的說法。

所以鈴鹿賽道排水效率並不低,一般的中小雨甚至用不上全雨胎,賽道積水很快就會流淌乾淨。

現在隨著雨勢減弱,很快賽道積水問題將得以改善,特別是賽車經過的那一條行車線,排水效率要更高於其他路麵。

沒有了積水的乾擾,半雨胎跟全雨胎將形成「攻守之勢異也」的效果,原本半雨胎單圈速度能慢兩到三秒,現在變成了全雨胎速度慢兩到三秒。

如果不想慢的話,那麼現在就得進站換胎。

可問題是現在已經沒有安全車了,正常進站換胎用時高達20秒以上,陳向北將出現光速超車的畫麵!

事實上這個步驟,現在已經進行了。

「雨小了?」

紅牛領隊霍納,把手伸出室外擋雨棚接了一下,能明顯感覺到雨勢正在減弱。

「維特爾現在領先車手北37.94秒,並且賽道行車線乾燥還需要一段時間,我們的優勢依然很大。」

紅牛策略組成員懷特接了句話,很多時候F1車陣從頭到尾的差距,並不是呈線性拉開,每一名車手都等比例間隔八到十秒。

別看陳向北跟隊尾的格洛克差距不到八秒,卻已經被頭車維特爾給遠遠甩在了後麵,徹底的拉開了一個進站窗口期。

現在維特爾的優勢無比巨大,理論上不怕天氣的任何變化。

事實上真的不怕嗎?

麵對懷特這句鼓氣的話語,整個紅牛策略組居然出現了一種詭異的沉默。

誰都不知道陳向北為什麼敢一圈進站換上半雨胎,難道說他有提前預測的超能力,知道正賽進行到第八圈降雨會減小甚至於停雨?

亦或者說他對於比賽節奏有著絕對自信的掌控能力,不管天氣變化如何車手北都能從隊尾一路殺回來?

沒人知道答案。

唯一能明確的信息,就是陳向北安全車換胎策略正確。

這小子真是做到了絕境逢生,硬生生給自己摳到了10秒的追擊優勢,否則這場比賽對他而言已經提前宣告結束了!

伴隨著雨勢的減弱,陳向北的速度已經開始陡增,要知道處於車陣的最後位置,前麵接近二十輛賽車的飛馳,已經把行車線的積水給排到了賽道兩側。

這其實就跟開著家用車上馬路沒什麼區別,仔細觀察就能發現車輛輪胎行走的兩條線路最為乾燥,積水往往朝著馬路兩側流淌。

這裡麵有道路建設期間預留的坡度,同樣還有輪胎紋路帶來的排水效果。

八秒差距,放在F1正常情況下算得上天塹,可是對於現在的陳向北而言,僅僅就是一個數字而已!

正賽第八圈結束,他跟格洛克的差距已經縮短到了六秒,當第九圈結束的時候,陳向北已經能在長直道看到前方維珍賽車的紅色尾燈,兩車差距已經縮短到了兩秒左右。

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