第357章 一場與時間和價格的賽跑

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對於我們這種負責城市供暖的公司來說,每年的六七月份,當外界還沉浸在初夏的燥熱裡時,公司內部就已經悄然開啟了一場關乎整個供暖季的“備戰”——進煤。

這可不是小事,一個供暖季下來,公司需要消耗足足五萬噸煤,如此龐大的需求量,容不得半點馬虎,必須提前規劃、早早布局,才能確保冬天來臨的時候,千家萬戶能按時享受到溫暖。

每年一到六月初,公司物資采購部和生產部的負責人就會帶著團隊,馬不停蹄地奔赴各個煤礦。

他們要去礦上實地考察,看看煤礦的產能如何、煤質是否達標,還要和礦方負責人反複洽談業務。

有時候為了找到性價比最高的煤源,他們得在不同的煤礦之間奔波,白天開會談合作細節,晚上還要整理資料、對比各家的報價和條件,常常忙到深夜。

記得去年,采購部王經理帶隊去山西的一個煤礦,為了敲定合同條款,和礦方談了整整三天,每天都要爭論到傍晚,最後終於達成一致時,王經理的嗓子都啞了。

他回來跟我們說:“每一個條款都得摳細了,這關係到後續的供煤量和價格,一點都不能大意,不然冬天供不上暖,咱們公司可就麻煩了。”

合同簽訂之後,更關鍵的環節來了——付款。

和其他物資采購不同,煤炭行業有個不成文的規矩,必須先將貨款打過去,礦方才能安排車輛進行運輸。

五萬噸煤,哪怕按每噸七百多元的價格算,前期需要墊付的資金也是一筆不小的數目。

公司財務部門每年到這個時候,都會專門開辟“綠色通道”,優先處理煤款的支付事宜,就是為了能讓礦方儘快安排發貨,避免耽誤後續的儲煤工作。

有時候遇到礦方資金周轉也緊張的情況,公司還得提前協調銀行,確保煤款能及時到賬,生怕因為付款問題影響了煤的運輸進度。

可即便早早開始準備,煤價的波動還是像一顆“定時炸彈”,讓大家時刻提心吊膽。

每年到了八九月份,隨著全國各個城市陸續進入供暖準備期,煤炭的需求量會急劇增加,貨源也隨之變得緊張起來,煤價就像坐了火箭一樣開始反彈。

原本六七月份還能以每噸七百五十元的價格進貨,到了八九月份,每噸至少要漲一百元,有時候甚至會漲得更多。

去年就因為北方幾個省份提前進入低溫天氣,八九月份的煤價一下子漲到了每噸九百多元,比我們前期預訂的價格高出了近兩百元。

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采購部的同事們急得團團轉,一邊跟礦方協商能不能按原合同價多供點煤,一邊又得跟公司領導彙報,商量要不要提前多儲備一些,免得後續價格漲得更厲害。

最讓人無奈的是疫情期間,那時候煤炭的運輸受到很大影響,不少煤礦因為疫情停產,能正常供貨的煤礦少之又少,煤價更是一路飆升,最高的時候每噸漲到了一千二百元。

即便價格這麼高,我們也沒有任何辦法,隻能硬著頭皮進貨。因為供暖是民生大事,一旦因為缺煤耽誤了供暖,或者在供暖期間出現斷供的情況,在同行業裡的影響就太大了。

別的不說,居民家裡的溫度不達標,就會紛紛打投訴電話。而且建設局對每個供暖單位都有明確規定,一旦某個供暖單位的投訴電話超過規定數量,不僅會被通報批評,還會麵臨相應的處罰,嚴重的甚至會影響到公司下一年的供暖資質。

記得疫情最嚴重的那一年,為了確保煤的供應,公司專門成立了“保供小組”,采購部的同事們冒著疫情風險,駐守在煤礦附近,協調運輸車輛;

物流部門的同事們則每天盯著貨運信息,生怕車輛在運輸途中出什麼意外。

有一次,一批煤在運輸途中因為疫情防控需要被滯留在高速路口,公司的同事們連夜趕過去,跟當地的防疫部門反複溝通,最後終於辦理好了通行手續,讓煤車順利抵達公司的儲煤場。

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