也校準完了，中心頻率200兆赫，帶內波動小於0.3分貝，四路測向峰值差壓在0.15分貝以內，靈敏度、通帶寬度全達標。明天開始焊低碼率編碼模塊，進度還能再往前趕一趕。”
電話那頭的江夏其實是在船台邊上接的電話，那些沙沙聲不過都是江風罷了。
他比周裕康還要忙得多。飛翼快艇的整個改裝工程像一塊巨大的拚圖，每一塊都得他親自過目。
船體分段預製正在滬東廠的幾個保密車間裡同步推進。
整個水翼艇被拆解成幾十個獨立的結構分段，每個分段在胎架上單獨建造、單獨焊接、單獨檢驗，最後統一吊運到船台進行總段合龍。
這種“分段製造、整體合龍”的先進造船理念在後世早已普及，可放在六十年代，滬東廠的老師傅們連聽都沒聽過。他們造了幾十年船，從來都是從龍骨開始一塊板一根骨地往上搭，哪裡見過這種把船拆成幾十塊積木、最後統一拚裝的造法。
這意味著所有的工藝標準、精度管控、焊接規範都得重新製定，任何一個分段的尺寸超差，都會在最終合龍時被成倍放大。
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