沐浴在暴雨裡的鐵佛寺,淚流滿麵感慨萬千,掏空全部能量和力氣儘情狂歡,徹底放縱自己沉浸在這一時刻。
烏雲散去,重新看到那一片藍天,金色陽光灑落下來,無邊無際的清澈蒼穹底下迴蕩著同一個聲音。
「隊長」,那是在呼喚陸之洲,卻也是在呼喚尼基—勞達。
至此,2019年摩納哥大獎賽全部落下帷幕。
第四位發車的陸之洲,一路追趕一路超車,以匪夷所思的表現成功登頂,再次上演難得一見的奇蹟。
這不僅僅是一座冠軍而已,同時還是巴塞隆納賽車升級之後的一次回暖一次亮相,發出法拉利的宣言;更重要的是,正麵擊敗誌在必得的漢密爾頓和梅賽德斯奔馳,給予氣勢如虹不可一世的對手一記當頭棒喝。
漢密爾頓,屈居亞軍。
一直以來,梅賽德斯奔馳秉持的理論就是,沒有必要全力以赴衝擊冠軍,保持穩定保持連貫才是重點,連續三個領獎台超過一座冠軍的份量,隻要他們一直能夠保持在領獎台上,世界冠軍就是他們的。
按道理來說,賽季目前六站比賽,漢密爾頓全部登上領獎台,繼續保持車手積分榜的
領先,他應該開心應該慶祝才對。
但為什麼,這次卻不一樣呢?
慶祝?
怎麼可能!淤積在胸口的那團煩躁和沉悶不僅沒有能夠宣泄出去,反而越發糾纏越發黏稠。
狼狽,窩囊,憋屈這才是梅賽德斯奔馳在摩納哥大獎賽的正確形容詞,不要說開心了,車隊上上下下沒有任何笑容。
一方麵,漢密爾頓輸給陸之洲,並且不是一星半點的差距,超過七秒的鴻溝,如同一記耳光狠狠甩在梅賽德斯奔馳的臉頰上,本賽季遙遙領先高高在上的W10似乎一下被拉入凡塵,優勢蕩然無存。
這是比上海更糟糕的事實。
另一方麵,漢密爾頓差一點點就要輸給維斯塔潘,在維斯塔潘收官階段火力全開的進攻之下狼狽不堪,最終僅僅領先維斯塔潘0.833秒率先衝過終點線,一直到比賽結束為止,沒有人能夠安心下來。
這則是另外一記耳光。
一場摩納哥大獎賽下來,梅賽德斯奔馳似乎遭遇前所未有的危機,整個賽季的格局和狀況一下不同起來。
也許,路人觀眾看到摩納哥大獎賽的結果可能無法理解梅賽德斯奔馳的危機感,至於嗎?
因為排名第三登上領獎台的赫然是博塔斯!
不是維斯塔潘。儘管維斯塔潘在最後時刻發動猛烈進攻,但博塔斯同樣在收官階段全力以赴地推進,依賴漢密爾頓全麵防守的阻攔,博塔斯僅僅落後維斯塔潘7.139秒衝過終點線。
維斯塔潘背負兩個五秒罰時,一個是維修區碰撞博塔斯,一個是十號彎碰撞陸之洲,疊加起來就是十秒。
於是,第三個衝過終點線的維斯塔潘終究沒有能夠登上領獎台,這也是維斯塔潘賽後怒不可遏的重要原因。
對於梅賽德斯奔馳來說,錯過摩納哥大獎賽的冠軍確實憋屈得不行,但他們作為車隊依舊保持強勢。
賽季六站比賽,漢密爾頓和博塔斯全部攜手登上領獎台!獨一無二!一騎絕塵!車隊積分榜上遙遙領先!
尤其是勒克萊爾在摩納哥DNF,法拉利在車隊積分榜上窮追不捨緊咬不放的腳步放緩,梅賽德斯奔馳在車隊積分榜的優勢得以進一步擴大,牢牢把握良機甩開對手,這毫無疑問是值得慶祝的事情。
摩納哥大獎賽結束後,梅賽德斯奔馳的車隊積分高達237,法拉利則隻有164。
雖然兩支車隊分別位列車隊積分榜的前兩位,但差距足足有73分,梅賽德斯奔馳的強勢一目了然。
難怪路人觀眾無法理解梅賽德斯奔馳和法拉利之間敏感的氣氛,畢竟,數字不會說謊。
然而,現實卻沒有那麼簡單。
從墨爾本開始,梅賽德斯奔馳一直試圖早早建立統治力,擺脫所有競爭對手的糾纏,一騎絕塵地衝刺世界冠軍,不費吹灰之力地結束賽季懸念。
但這一計劃持續遇阻,一而再、再而三。
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