謝瑩把他們調研小組對明陽第二機床廠的調研情況向謝南彙報了一下，也進行了基礎性的評估，準備再深度接觸企業一下。
調研小組向謝瑩提出了可行性的建議，現在的集團公司還沒有真正意義上的製造業，如果能促成這次了重組改製，那麼集團公司將邁上一個新台階，能擁有自己的知識產權的企業，而且是機械製造業，前景十分廣闊。
謝南告訴謝瑩，要全方位全過程考慮周全，如果各方麵條件允許、成熟，可以進行實質性的深度談判，直至改製。
謝瑩還告訴了謝南，遠大房地產開發公司已經從市裡拿到了2塊地，建築商是嶽金龍選擇的，是和謝南有過合作的青州三建的曹金旺曹總。是建設改善型住房為主的小高層，麵積在80—130之間，現在已經進入了地下部分的建設階段。
而且物業公司也順利接管了“濱江城市花園”和“翰林城”，物業公司的規模雖然不大，也就百十人，除了一名會計是正式員工外，其餘的全是合同工。由於“濱江城市花園”和“翰林城”規模較大，所以物業公司的收益還是相當不錯的。
謝南放下謝瑩的電話，把精力集中在幾份文件上，認真的研究起來。
材料上顯示，明陽客運段，是整個華東局職工最多的站段，全段乾部職工共有1.1萬人，是現在迄今為止全局第一人口大段。
全段下設辦公室、勞動人事科、財務科、收入統計科等12個科室，以及燕明車隊、粵明車隊、川明車隊等34個車隊，還有明陽整備車間、西城整備車間、明陽旅服車間、西城旅服車間4個車間，全段2008年共有列車214對，2416節。
從鄭偉提供的材料上看，10年後，也就是2019年，在不分配來新職工的前提下，明陽客運段將自然減員3000人，換句話說就是要退休3000人。
現在的人員結構，30歲以下的占比不足17%，30—40歲的占比28%，40—50歲占比25%，50—60歲占比最高，達到了30%。
這也是鐵路企業的通病，新畢業的大學生不願意到鐵路來工作，工作時間長、管的嚴、勞動強度高、工資低，機製呆板，條條框框太多，與他們的理想相差甚遠，沒有想象中的詩和遠方的浪漫。
在乾部年齡的結構上，與全段的比例相差較大，年輕乾部較少，中年乾部占到了60%，年齡比較大的和年輕乾部差不多。
謝南認真的把職代會上的行政工作報告和黨委書記的講話以及去年的工作總結、鄭偉寫的材料看了2遍，記住了不少關鍵數據。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
看著厚厚的乾部名冊，謝南不禁直搖頭。
自鐵道部對全路乾部檔案進行改革後，鐵路局已經按照要求規範了乾部檔案的裝訂。謝南現在看到的乾部名冊，就是簡易版的，一張A4紙，全路統一的標準表格製式，乾部的全部信息都表現在這張A4紙上，一目了然。
謝南看了10幾個人的履曆，眼睛就有些模糊了，點著一支煙，才看見牆上的表已經指在了快22點的位置。
抽完煙，謝南簡單的收拾了一下，就鎖上辦公室門，下樓。門衛很有眼力見，替謝南打開辦公樓的大門，說了聲：“段長慢走！”
謝南微笑著回應：“好，謝謝你，你也早點休息！”
然後門衛就看到謝南走到他和幾個司機議論了一天的那輛路虎旁，打開車門上車，絕塵而去。
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