隻有一組實木龍門吊，所以隻能負責給愛德華的貨物卸貨，他這一次運的是從英國來的布料，大約是三噸重的貨物要卸在馬尼拉。
其他艙室都需要大約二十人左右的搬運工，將貨物從船艙裡搬出來，先堆放在甲板上然後再向碼頭搬運。
有滑輪組的這一組，有一個龍門吊，外加兩個最簡易的全木製的小拖車。
第一組是艙室裡有兩個人，他們隻要負責把貨物搬上小車，拖到下層甲板的艙口。
第二組是兩個人，他們用龍門吊一次吊起三十斤的小拖車和一百五斤貨物，然後吊到甲板上。然後推動龍門吊到船舷邊，再把小車和貨物送到碼頭的平地上。
第三組，最後的兩個人負責在碼頭拖動小車，在碼頭指定的位置堆好，等待馬車過來上貨。再讓吊車把小車吊回甲板。
一群人都在圍觀，愛德華開始了他的推銷，他把碼頭上的商戶和其他船的船主全部叫來參觀，大聲宣傳著“怎麼樣，六個人可以乾二十個人的活，還不是很累，這套吊車賣十兩銀子，有人買嗎？”
旁邊還請了船上的兩個翻譯，讓人翻譯成西班牙語，葡萄牙語，外加船上派出一個大嗓門的廣東話翻譯，一頓飽和宣傳輸出。
結果一個上午就銷售出去十五套，收了大約75兩白銀定金，按照五兩銀子一套的成本，愛德華給了37.5兩定金給了
牛野給了二十兩給陳老豆，自己留了17.5兩銀子。陳老豆給製作小組每個人分了一兩銀子，總共六兩銀子，這可把牛野的製作小組給刺激到了。
三天一兩銀？這要是能做長期營生，一年是多少？121兩銀子？
要知道，在廣東主要依賴耕種水稻（廣東主糧），輔以少量經濟作物（如甘蔗、茶葉等）或家庭手工業（如紡織、編織）。
一個擁有10-20畝土地的中等農戶（需自耕自種，無雇工），年收稻穀約30-60石（1石約120斤），按當時糧價（每石稻穀約0.5-0.8兩白銀）折算，糧食收入約15-48兩白銀。
也就是說，這生意要是能持續，一個人等於三個家庭的全年收入，這還得了了！
王鐵匠高聲喊道：“陳老豆，幫我請一個幫手，去把碼頭上那戶叫做高麻子的華人鐵匠一家全帶上船，那家夥有把子力氣，記得連他的破爐子一起收了！”
木匠組二話不說，直接上岸去采買最好的木料了，什麼紮實買什麼，用不了多少木頭，反正老子有錢了，錢還能生錢。
牛野頭疼是，他們隻在馬尼拉待三天，怎麼交付十五套？
最後，他走訪了城裡的四個鐵匠鋪，將組件拆開下了下單，每個鐵匠隻做一個東西，支付大筆定金，嚴格要求三日內交貨。
這三天，把吊車製造組搞瘋了，一邊要到城裡四個鐵匠鋪指導，盯進度，還要自己動手造，反正木工和鐵匠都瘋了。
可三天過去，十五套交貨，再次拿到銀子，所有人都笑的像一朵花一樣。
愛德華，十五套直接搞了一百五十兩，淨賺75兩，直接收回百分之七十五的投資款。
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牛野賺了35兩，陳老豆他們總共40兩，去掉人工20兩，材料15兩，陳老豆，林老和趙大這三個船頭啥也沒做，坐著也一起賺了5兩銀子的酒錢。
最可怕的是，現在船上會木工的全部要求參與，有人還主動要求學打鐵，準備去大城府停船的時候再大搞一筆。
大城府位於泰國，是阿瑜陀耶王朝的都城。其鼎盛時期人口約達100萬，是當時世界上最大的城市之一。大城府地處湄南河衝積平原，被湄南河等環繞，有水道通向暹羅灣，可通中國與東南亞諸國，是中、印、歐的地理連接點，16世紀開始成為貿易中心，也是重要的港口城市。
船隊從馬尼拉去大城府，受季風、海流以及船隻性能等因素影響，具體航行時間會有所波動。若順風順流，航行可能會快一些，若遭遇逆風或海況不佳，時間則會延長。順利的話路上需1個多月行程。
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