萬院長指著屏幕解釋，“雖然功能縮水，但勝在能快速量產，配合我國汽車存量，能夠將普及率提高到一個很高的程度，讓更多穿越者多一分保障。”
漢京時間5月1日，距離穿越開始還有45天。
李雲樞站在中央科學院的露天測試場上，看著眼前由息壤單元組合而成的移動要塞。
這些移動要塞表現出了不俗的防禦能力和移動性能，還能很容易的化整為零再彙零為整。
萬院長站在他身旁，手中的平板電腦顯示著實時數據。
“簡化版息壤單元已完成與各類汽車的適配測試。”他滑動屏幕，調出一段視頻。
“你看，加裝外殼後，車輛在模擬異界各種地形的通過性提升了67%，裝甲厚度達到30毫米均質鋼等效。”
“我們還專門加強了簡化版息壤單元的封閉性，隻要是不遇到智能高的敵人，像是普通的野獸什麼的，封閉狀態的息壤單元可以回避九成的攻擊欲望。”
“配合息壤單元裝配的生活維持模塊和物資，駕駛員躲起來等待救援完全沒有問題，至少可以堅持好幾天。”
李雲樞點點頭，目光投向測試場遠處。
那裡，二十輛各種型號的民用汽車正在進行息壤單元組合測試。
簡化息壤單元在組合前就像是一個展開的盒子，當汽車開上去後，履帶傳送裝置就會自動卡住汽車的輪胎，然後通過輪胎帶動履帶移動。
隨後簡易息壤單元四周的隔板會自動升起，將整個汽車包裹在裡麵。
隔板會通過高密度自填充材料將汽車與隔板之間的縫隙填補起來，使汽車與單元化作一個整體。
按照萬院長的說明，普通的息壤單元最大能支持大型SUV，最小可以配合小型MINI轎車，基本可以覆蓋東國絕大多數的民間車輛。
據說還有一些特化的簡化息壤單元，可以用來搭配公共汽車和長途客車使用。
“簡化版息壤單元量產情況如何？”李雲樞問。
“日產能已達五千套，”萬院長回答。
“但關鍵問題在於電池供應，半固態電池的生產線還在調試，目前隻能優先供給軍用版本，民用簡化版暫時使用傳統鋰電池，續航裡程會縮短至200公裡。”
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