的脖子。
王東來絕不會讓這種事發生。
這兩條紅線，對所有企業一視同仁。
不分國企民企，不分國內國外，不分規模大小。
答應這兩條，坐下來談細節。不答應，門就在那裡。
雅克是第一個簽字的。
沈琦在視頻會議裡看完那份條款後，沒有討價還價，直接拿起筆在合同上簽了自己的名字。
簽完之後他把筆往桌上一擱，對著鏡頭說了句讓梁鬆印象深刻的話：「以前我跟外企談合資，都是我們求著人家。今天這合同，雖然股權不是我占大頭，但我簽得心甘情願，因為我知道跟著你們，能把東西賣出去。」
華海緊隨其後。
華海的董事長在簽字之前專門飛了一趟唐都，和梁鬆麵對麵聊了很多。
聊完之後他沒有再猶豫，當場簽了字。
臨走時他在電梯口停住腳步，轉過身對梁鬆說了一句：「我們以前做封裝材料，最大的痛苦不是做不出來，是做出來了沒人用。現在有你們兜底，我們敢投、敢擴產、敢往最先進的方向衝。」
三星SDI和信越在最後一輪視頻會議中也先後確認了合作意向。
兩家櫻花國企業，信越化學和JSR，幾乎在同一時間派出了各自的談判團隊飛赴唐都。
這兩支團隊在起飛前一小時還在東京的同一個候機室裡，互相看到了對方手裡的機票，目的地都是唐都。雙方代表相視無言，各自別過頭去。
《華爾街日報》在頭版頭條刊發了一篇評論文章，標題隻有一行字，《高通的拒絕，打開了一道什麼樣的門》。
文章寫道：「阿蒙先生或許以為他的拒絕是一次尊嚴的捍衛。但現實是當全球半導體材料領域的其他主要玩家幾乎全部接受了銀河科技的條件，高通留在門外的身影，正變得越來越孤立。它不是在捍衛尊嚴，它是在賭自己能一個人擋住一整個正在成型的生態。」
阿蒙在聖地亞哥總部看到這篇文章的時候，沒有摔手機，沒有罵人。
他把文章從頭到尾讀了兩遍，端起桌上那杯早已涼透的咖啡一飲而儘。
咖啡入口又苦又澀，像這個季節的風，冷得透骨，卻澆不滅他心裡那股倔強。
他放下杯子，對著坐在對麵的董事會秘書說了一句雲淡風輕的話：「讓公關部準備一份聲明，就說高通尊重所有企業的商業選擇，但高通的選擇也不會變。另外，把我們下一代車載智能座艙晶片的流片時間表單獨拉出來，越快越好。」
他還沒有死心。
高通的護城河是專利牆，不是材料供應鏈。
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隻要下一代晶片能在算力和功耗上繼續保持優勢，車載智能座艙這塊市場就不會從手裡飛走。
這是他最後的底線。
而這道底線必須守住，再退一步，便是退無可退。
半導體材料圈的熱鬨還在發酵，另一邊京城的X米科技園裡，雷布斯也在因為su7的成績而稍微鬆了一口氣。
要知道，為了造車，他真的付出了很多。
賭上了自己前半生的人脈和口碑，壓上重注。
原本以為還有時間，可以精心地打磨，準備得萬無一失之後再上市。
但是誰能想到，在響應了銀河科技要求、提升了員工待遇福利薪資之後，員工的工作熱情會高漲這麼多，su7的完成度也遠超工作計劃安排。
在這種種原因下，su7比原時空更早麵世。
更為讓雷布斯驚喜的是，su7的價格因為原材料的原因並不低，基礎款35.8萬的價格，足以勸退很多人。
畢竟，35.8萬，不管是放在2020年，還是接下來的幾年，都絕對不是一個小數字，不是一般家庭能輕鬆承受的。
X米從手機起家，主打的一直是質價比，但SU7沒有走廉價路線。
這份自信來自產品力，來自支撐產品力的那些技術。
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